他们之前可没听说过这种事情！我花真金白银采购你们的技术，凭什幺还要受到这样的限制？
我是否攻击其他车企，给工人开多少钱，又和你研究院有什幺关系！
翟达看着躁动的众人，平静道：「可能各位会有点严苛，但相信我...这个钱，研究院不是非挣不可，各位也完全可以自研。」
下面没人说话了.：：
有人期待的看向了科技部万罡，希望这位大佬能说句话，制止这位翟总的长臂管辖：
一个民营企业，是不是飘了？管这事儿？
然而，万部毫无表态，甚至颇有深意的点点头，显然是提前知道的。
有些事情，于整个市场调控而言，管理工具不能覆盖到这种细节，也不能轻易动用。
但于商业而言，这些都是可以写进合同里的。
研究院充当了一个调节机制，多一个角度、来预防未来的恶性竞争、市场混乱。
甚至.：.可以粗略的调控相关企业的薪资水平.：.其实超级工厂工人60%的薪资水平并不高，只是剔除了一些特别过分的情况。
但这依然在其他企业主眼中，属于没事儿找事儿。
这时，终于有人按捺不住，举手道：「翟总，这又是何必.．.」
刚才还说国内企业做车多幺不容易，现在还自己设一道坎？
我工人工资要是涨了，竞争力不就下降了？！
翟达平静道：「我曾经和我不止一个朋友说过：如果企业要靠压榨员工才能生存，那就是公司没开明白，不如早日关门，把机会留给有能力的年轻人。」
「研究院进入汽车行业，并且愿意做技术外溢，不是来做大善人的，也不是为了养出一个个巨富，再看他们互相攻击。」
对研究院来说，是否将这些技术释放到市场，都能玩。
那就干脆搞点「好处」。
从产业发展上，这无疑是一股朗朗清风。
而从研究院自身来说，也相当于在这个体系里，位格超然。
类似的情况，已经发生一次了，那就是在制裁风波后成立的「开源安全基金会」，以及配套的「MKIS」软体安全认证体系。
这两个东西使得鸿图掌握了全球移动网际网路软体领域的话语权，软性约束着全球所有软体开发企业。
而眼下的「新能源汽车」产业，情况类似，甚至更直接，更硬。
