他低着头，双手拂过身上这件崭新的冲锋衣，动作轻柔，一副回味无穷的表情。
随后，他骑上一辆续航性能高达300公里的电瓶车，朝着商业区疾驰而去。
这是橙子车业特意为筷跑量身定制的专业配餐车。
关于这辆车的电池技术，行业里说法不一：有人说它用的是第一代深蓝电池，也有人称是第二代。
只不过，具体采用的是哪个版本的技术，筷跑并未对外公布，橙子车业与深蓝科技双方也都没有透露相关细节。
与此同时。
一架湾流 G550缓缓降落在庐州新桥机场。
陈延森稳步走下舷梯，坐进一辆银蓝相间的红旗 L5上，继而吩咐老黄开车返回碧湖云溪。
数千里之外，李青松正率商务访问团出席「华德工业 4.0」战略合作商讨会，并藉此机会，首次公布了「烛龙 G1051五轴联动数控工具机」的研发成果。
该消息一经传出，顿时在全球工业领域引发了广泛讨论。
毕竟高精密数控工具机在工业领域一向有着「工业母机」的称号，是支撑高端制造的核心基础设备，它的技术动态更是能影响全球产业链布局。
起初，欧美等地的行业人士还对「烛龙 G1051五轴联动数控工具机」的真实性存疑，但当他们联想到此前已落地应用的破晓 A220光刻机，便再也没了怀疑的念头。
明眼人都清楚，若没有烛龙 G1051这样高精度的加工设备，破晓 A220的掩膜台与双工件台，根本无从制造。
即便强行生产，加工精度也远远不可能达标！
德国商务协会见状，立马喊来吉森精机、格劳博和哈默的一帮首席科学家，对烛龙 G1051的精度、解析度、动态性能、热稳定性、五轴联动能力、数控和反馈系统展开分析。
最后惊讶发现，烛龙 G1051的综合性能竟全面超越了德国当前主流的五轴联动数控工具机，更是在纳米级误差补偿技术上实现了突破性创新。
它的定位精度稳定控制在0.0003毫米，动态响应速度较格劳博最新款机型提升47%，哪怕连续72小时高速运转，机身热变形量仍能保持在0.002毫米以内，这组数据直接刷新了全球工业母机的性能纪录。
吉森精机的首席工程师海因茨在内部研讨会上，对着烛龙 G1051的技术参数表反复测算，不可置信地直言：「这不可能！他们的热误差补偿算法至少领先我们五年，我们实验室还在验证的『多传感器融合校准技术』，他们居然已经用上了！」
更让欧美企业坐不住的是，李青松在会上明确表示，森联精工将在航空发动机、太空飞行器零部件、精密医疗器械等领域，推出适配度更高的专用机型。
当消息传到华尔街，高盛连夜下调了全球七大数控工具机巨头的投资评级。
很多人都反应了过来：全球高端数控工具机的产业格局将正式改写，过去由欧美日垄断的技术壁垒，正在被华国彻底打破。
森联精工？
光从名字就能看出，这件事与森联资本脱不了干系。
一时间，欧美各地的工商企业纷纷行动起来，迅速找到了森联精工的联系电话，迫切想要采购烛龙 G1051。
可电话接通后他们才得知，这款高精度数控工具机压根不对外销售。
另一边，李青松带着烛龙 G1051在欧洲转了一圈，凭藉这项核心技术，顺利换到了大量集采订单与高新设备。
以往那些欧美企业从不卖给华国的产品，这一次根本不用李青松主动开口，对方就率先提及，希望能以物换物，用这些稀缺产品换取与烛龙 G1051的采购机会。
(本章完)
