陈延森觉得太浪费时间，就懒得再去食堂，索性把取餐的活，交给了行政部。
他刚想动筷子，马立云的电话便打了过来。
「马总，有什幺事？」陈延森明知故问地说。
「顺丰王卫、申通陈德骏、远通俞卫骄都同意了菜鸟物流的组建计划，陈总，你怎幺说？」
马立云缓缓开口道。
「我没意见，但菜鸟物流的CEO谁来当？股权谁占大头？」陈延森反问道。
马立云脸色一滞，心想：老子提的方案，你说谁当CEO？
但他还是没敢这幺说，生怕惹恼了陈延森，毕竟云速快递的业务量占了民营快递业的半壁江山，于是满脸堆笑地问道：「陈总有想法？」
「菜鸟关于末端配送的解决方案有问题，针对乡镇、尤其是农村市场，建立菜鸟网点是个行之有效的办法，但对于县城、三四线和一二线城市来说，在小区附近搞菜鸟服务站，完全是反人性的操作。」
陈延森没有正面回答，反而把话题扯到了菜鸟物流的弊端上。
就像庐州、金陵、沪城等地的上班族，下班后，为了一个快递，还得特意绕行几百米去服务站，那网购的便捷性提现在哪里？
这就跟在小区设立外卖柜是一个道理，纯属脱裤子放屁的操作。
但菜鸟也并不是毫无优点！
至少在农村市场的末端配送问题上，存在一定价值。
由于地广人稀、快递包裹分散、配送成本高等难题，包括云速在内，几乎所有的快递都只能送到县、镇一级，更细分的村和社区，除了邮政，谁都负担不起高昂的成本。
就好比春申下面的山觉镇，共有12个行政村和2个街道，每天就一百多个快递，按每单0.6-1.5元不等的派送费用计算，全部送完只有60-90元的收入。
而这一百多个快递，分布在全镇166平方公里内，就算给快递员一单10块钱，也没人愿意去送。
更何况，如果把派送费提升到10元一单，那商家的发货成本就得翻几倍。
久而久之，这块地区的用户，就会被商家自动放弃。
菜鸟的解决办法就是，在山觉镇设立两到三个提货点，让收件人自己来拿。
看上去很坑，但也确实解决了农村快递包裹的末端配送难题。
这也是陈延森愿意加入菜鸟网络的原因，因为此举，对拼呗和云速同样有利。
「陈总有更好的解决方案吗？」马立云耸了耸肩，不以为意道。
他搞菜鸟的初衷又不是为了提升用户体验，只是想藉助云速、顺丰、申通和远通等公司的物流网络，把商品卖给更多的用户。
同时用菜鸟物流赚取GG、数据和技术服务费。
另外，云速、顺丰、申通和远通等公司，把快递放在菜鸟服务点，他还能再赚一笔差价。
将来包装一下，上市还能再圈一笔钱。
借锅煮饭，这一手，他玩得极为娴熟。
「分区运营，在人口流动性高、单次收件需求集中、对即时性和便利性要求高的地区，用快递柜解决最后100米的配送时效问题；
