这是个头脑聪明、有大局观的年轻人！
蔡勇金暗暗评价道。
融资的本质是用股权交换资金和资源，很多创始人都容易陷入『谁估值高就选谁』的思维中。
却往往忽略了股权结构是否支持可持续发展，风投机构能否带来业务增长的隐形资源。
在这两方面，陈延森的处理方式极为老道。
在A轮融资时，森联资本就一口气引入了五家投资方，股权比例分散，除了企鹅和阿狸的占比稍高外，DST、华科和金沙创投的持股比例，均在2%到3%之间。
陈延森丝毫不用担心，股权过度稀释导致控制权丧失的问题。
听到余横的回复后，朱啸虎感觉众人的目光，都集中在了自己身上，他略作思考，最终点了点头。
高伟林事先跟他打过招呼，这次融资会采用分层融资或者分阶段融资的策略，进而解决报价不统一的难题。
对于华科和金沙创投而言，32亿美币的估值已是极限。
至于差额部分，余横和朱啸虎也得用额外的资源补上，否则陈延森照样会踢两人出局。
「鉴于各方报价不同，快的打车的B轮融资，将采取分层融资的方式，与最高估值的差价部分，可以使用行业资源、管理支持、人才网络和资本生态等多类型的支付方式。」
陈延森缓缓说道。
这套方案对DST和高盛来说并不公平，但谁让他俩是外资呢，在政策红利上并不能为快的打车提供帮助。
譬如华科资本，在A轮融资时出价最低，但它能轻松搞定华北、华东和华南地区交通协会的授权文件，让快的打车能够在计程车行业内，进行自上而下的推广。
在司机端一侧，快的打车之所以能压着嘀嘀打，绝对离不了华科资本的协助。
企鹅和阿狸也一样，给不到价格，就要给资源。
「我没意见。」周受志率先表态。
即便他不接受，陈延森为了分散投资方的持股比例，也会采取分阶段融资的手段：先接受估值共识部分的资金，剩余额度待前面的公司敲定后，再开启下一阶段的融资。
等于把B轮融资，拆分成很多次来操作。
本质上并无区别，这也是陈延森坦诚说出来的原因。
「没问题，但对于额外资源的价值评估，需要得到所有人的认可。」蔡勇金推了推眼镜，沉声说道。
不管是分层融资还是分阶段融资，在投资行业都很常见，只要参与各方能接受，并没有什幺大问题。
陈延森见报价最高的两家投资机构都同意了，心里便没了顾虑，便让高伟林和程伟星分开与各家投资机构沟通。
森联资本的随行财务分析师，将快的打车的资金收入结构、成本和利润等财务健康数据，逐一发放给各家投资投资的财务人员，以供审核之用。
大方向确定后，接下来的谈判就通常多了。
马立云邀请蔡勇金、陈延森等人，前往楼下的八角亭喝茶，合同细节交给了下面的人处理。
刚出宴会厅，柳志平就凑了过来问道：「拼呗的B轮融资什幺时候开启？」
