雷逸军一听，顿时来了兴趣，讪笑着问道：「支持切换系统模式吗？」
言外之意，小米可以帮橙子科技推广Aurora Future OS系统，但得给用户自由选择的权利。
一台手机兼容两种系统，在2012年极为少见，但在未来却是基操，比如山星Galaxy Note 9，支持Dex桌面模式和Android作业系统；华为Mate 30 Pro可以在EMUI和HarmonyOS之间快速切换。
目的都很纯粹，只想成为『安卓的替代者』。
「你卖一台搭载Aurora Future OS系统的小米手机，我就给你减免一台Aurora OS系统的专利使用费，切系统就免了。」
陈延森想了想说道。
「没问题。」雷逸军爽快答应。
如此一来，卖不出去就不能怪他了，对小米来说，还能节省一笔专利授权成本。
三分钟后，陈延森挂断了电话，无奈地摇了摇头，重新推出一种新标准，确实难度重重，可2013年已是最好的时机。
再等几年，连可能性都没了。
接下来，他还得跟企鹅、阿狸、网易、搜狐、新浪等网际网路公司沟通，先把日活用户量最高的APP，开发出相应的极光未来OS版，应用开发语言和开发平台也得开源分享出去。
紧接着，陈延森又拨通了小马的手机号码。
与此同时。
企鹅风投部林晨峰、红杉资本沈南鹏和高瓴资本张磊，在杭城星驰科技总部，与胡玮怡签订了投资意向书和股权转让协议草书。
三家联合投资3.9亿华元，OFO单车投后估值26亿。
消息一出，国内的投资圈一片哗然。
OFO单车值26亿吗？
仅凭八万辆自行车、日营收三十万华元？
一时间，不少人都开始蠢蠢欲动，连这玩意都能『忽悠』到几个亿投资，那还等什幺？
照抄得了！
继团购、外卖平台后，共享单车也成了资本和创业者追逐的风口。
各种共享单车公司如雨后春笋一般，一夜之间就冒了出来。
远在燕京的程维暗骂一声『命苦』，随即便加快了扩张步伐，即便在寒冬腊月，滴滴单车又向华北地区投放了五万辆共享单车，一跃成为单车投放数量最多的共享单车品牌。
而同在燕京的王峰利，悄然成立了途歌科技有限公司。
他根本不知道，OFO、滴滴和小黄单车，在过去的2012年，总共丢失了多少辆自行车。
共享汽车或许是个不错的商业噱头，但在国内行不通。
可投资机构不管，闭着眼给他投了3000万资金，王峰利拿着这笔钱，一边开发APP，一边寻找供货商，最后把目光瞄准了奔驰Smart。
小型，轻便，非常适合燕京当地的汽车停放环境。
王峰利一口气订了100辆，搞得经销商还以为他是出租公司老板。
(本章完)
