第一站是深蓝科技的十万级无尘车间，透过钢化玻璃，能够看到全自动生产线正在组装电池单元。
机械臂精准地抓取硫碳复合正极材料，在氩气保护环境下完成迭片工作。
李青松不时驻足，凑近观察设备运行细节，陈延森在一旁低声讲解，曾吉文则适时补充深蓝电池的技术细节。
跟在身后的记者，将这些画面，用镜头清晰地捕捉下来，打算作为今晚的新闻素材。
短短四个月，深蓝电池在全球范围内，累计拿到了130亿美币的订单，外加三枚诺贝尔化学奖金牌，以及对新能源汽车、消费电子、储能电池行业的恐怖影响力。
哪怕给予再高的报导规格，也完全合情合理。
李青松亲自来参加投产仪式，说白了，也是想为深蓝科技站台。
陈延森指着显示屏说道：「这是深蓝科技独创的多孔硫载体技术，可通过纳米级碳骨架固定活性硫，将体积膨胀率控制在2%以内，从而保证电池的循环稳定性、容量保持率和使用寿命。」
「这个黑色颗粒是什幺？」
李青松伸手点了点屏幕，侧身问道。
「氧化石墨烯涂层，可以抑制多硫化物的穿梭效应，增强电极导电性。」
陈延森不假思索地回答道。
废话！
这玩意的技术方案，99%都是他提供的。
曾吉文不过是拿着他的技术文档，把实验室数据在常温环境下，进行复现而已。
「如果我没记错，你学的好像是新闻专业。」
李青松顿感诧异，下意识地追问道。
「自家的产品，当然要做到了如指掌。」陈延森丝毫不慌，一副理所当然的表情。
「我听说，深蓝科技和北汽、上汽、长城、江淮都签署了供货合同，以一号和二号工厂的产能，需要多久才能交货？」李青松继续问道。
「这两家生产基地的总产能是每年15吉瓦时，也就是1500万千瓦时，按订单先后顺序，估计要等到2015年才能全部生产完。
但我和宁德时代、比亚迪都签了代工协议，等他们把中东的储能订单交付后，便开始着手生产汽车所需的动力电池。」
陈延森缓缓解释道。
「你把第一批货给了特斯拉？」李青松又问。
「马斯克签了15亿美币的订单。」
陈延森很直白地回答道。
言外之意，特斯拉给的太多了。
更何况，动力电池的采购量大，特斯拉在北美地区经营多年，储备了一大批韭菜。
尽管马斯克把Model S LR的价格定在15.9万美币一辆，照样都卖了1.4万辆。
放在国内，以2013年的汽车厂商实力，谁敢打包票，能把15.9万美币一辆的纯电汽车，卖到一万辆？
包括汪传福都没这个底气。
