第281章 燃烧一号改（1w求月票！）
自从阿波罗科技登月后，知乎上围绕阿波罗科技和林燃的问题呈指数级增长。
尤其是在航天板块，大把的网友拿阿波罗科技和SpaceX对比。
双方各有拥趸。
其中SpaceX的支持者们的核心论调就是，猎鹰九号开创了历史，可回收火箭全球就只有SpaceX能搞定。
阿波罗科技固然很牛，但那也是站在前人的肩膀上，不属于原创性工作。
这类山寨式科技发展在过去数十年，华国涌现了太多。
阿波罗科技的拥趸们则会抓住登月不放，说登月是21世纪第一次，如果山寨真的有那幺容易的话？世界上那幺多其他航天机构为什幺不做？SpaceX为什幺不把太空人送上月球？是不想吗？
双方在知乎的航天板块吵的不可开交。
但双方都不否认的一点是，阿波罗科技早晚能搞定可回收火箭，无非是时间问题。
一年三年还是五年。
SpaceX最忠实的支持者都认为阿波罗科技在林燃的带领下，最多五年就能搞定华国版的可回收火箭。
至于在百度贴吧的航空母舰吧，阿波罗科技到底多久能把可回收火箭给搓出来更是成为了日经话题。
每天都能看到从各个角度围绕其展开的帖子。
「你们说功成名就之后会不会丧失奋斗的动力？我看很多成功人士在取得难以想像成功之后，就没有之前的那种动力了，燃神会不会也一样？
我感觉以燃神的长相和名气，他面临的诱惑应该远超其他同级别富豪。」
「SpaceX的燃烧一号改有没有谁知道最近进展如何？怎幺没有消息了？」
「b站的纪录片团队呢？拍完登月就不拍了是吧，还想了解一下阿波罗科技的可回收火箭研发进度呢！」
「老实讲可回收火箭是不是比土星五号还要更难？」
「其实大家关注一个指标就行，那就是国内这些商业航天机构的背后投资方撤资情况，尤其是深创投、国开制造业转型升级基金、长江航天产业基金这些头部的国有投资基金。他们的消息是最灵通的，也是这几年民营航天领域的主要玩家。
要是阿波罗科技的可回收火箭有进展，这帮基金肯定是第一个跑路的，他们本身就是国资，肯定最先得到消息好吧。」
华国民众对赢学同样有需求，大家也希望华国能够一直赢，赢麻最好。
因此在登月之后，大家得陇望蜀，希望可回收火箭能尽快搞定，毕竟这也不是多新鲜的玩意，猎鹰九号的1.0版本在2010年就成功了。
大家对阿波罗科技也有十足的信心，在有技术路线和成功案例在先的情况下，阿波罗科技绝对能给你复刻出来。
不过大家都没想到，不是五年也不是三年，而是一年，今年阿波罗科技就会搞定可回收火箭。
阿波罗科技在火箭测试中心的临时办公地点，大家在整理刚才接收的七台YF-102发动机所产生的海量信息。
整个数据收集过程相对复杂，不仅仅要通过安装在测试台上的力传感器去测量火箭发动机产生的总推力，同时还需要有一整套数据采集系统去实时记录每个发动机的推力随时间变化曲线，确保推力分布均匀。
测量远不止推力，还包括了燃烧室的压力、推进剂的剂量、各组件的温度情况、火箭震动和噪声水平等等。
巨大的屏幕上，数据流如瀑布般滚动。
上面提到的都是结构化数据，也就是可以用程序去处理的数据。
现代火箭测试中，还包括了视频数据，没错，火箭研发方还会使用高速摄像机去捕捉测试过程的视觉信息，包括火焰喷射、发动机工作状态和任何异常现象。
这些视频都有助于后续分析与数据交叉验证。
所以和六十年代比起来，现在的工作机制要更加复杂，更加完善。
这背后所体现的是技术的进步，同时也是理念的进步。
房间里充满了低语和键盘敲击的声音。
「好了，大家，」林燃声音沉稳，穿透了房间的喧嚣，「我们开始吧，李工，先给我们总结一下测试情况。」
李工不是李瑞，李瑞是做轨道计算的，这里的李工全名叫李斌，和蔚来的李斌同名，他是前华国航天的工程师，后来在某民营航天机构当总工程师，最近主动找到阿波罗科技，在经过了三轮审查后才入职阿波罗科技的。
入职之后，很快因为其经验丰富，很快就成为了推进系统的首席工程师。
李斌四十出头，眼中透着对技术的执着：「从实时监控来看，七台发动机点火顺利，燃烧稳定。
总推力达到了预期，没有明显异常。」
林燃点点头，但他的目光转向了数据分析师王磊。
王磊正埋头于电脑前，手指在键盘上飞舞，屏幕上不断切换着各种图表。
「王工，推力数据准备好了吗？」
「马上就好，教授。」王磊回答道。
主屏幕切换到推力曲线图，七条线条几乎完美重迭，每台发动机推力稳定在835千牛左右，总推力达到5845千牛。
「看起来不错。」李斌轻声说，但他随即皱眉，仔细审视曲线，「有没有任何波动？」
王磊放大图表，「波动都在容差范围内，最大偏差不到0.5%。」
林燃问：「燃烧室压力呢？」
王磊切换到压力数据，「每台发动机压力稳定在12.5 MPa，没有异常波动。」
终于从英制单位切换到了公制单位，林燃倒没觉得有什幺不一样，但团队的其他成员们觉得习惯多了。
会议室的人群中传来一阵低声的松气声。
因为压力稳定意味着燃烧过程高效且安全，这是他们最关心的指标之一，压力波动可能表明燃烧不稳定或推进剂供应问题，这是其他国家研发可回收火箭最常遇到的问题类型之一。
「温度数据怎幺样？」林燃继续追问，他知道，任何过热都可能导致材料损伤，推迟整个计划。
王磊调出温度曲线，「喷嘴温度最高达到1200摄氏度，远低于材料极限，热保护系统表现良好，结构温度也在安全范围内。」
确认关键组件的温度是否在安全范围内的目的是避免过热或材料损伤，像喷管温度过高可能表明冷却系统失效。
「推进剂流量呢？混合比是否符合设计？」林燃问。
「液氧和煤油混合比为2.6:1，流量稳定，无阻塞或气蚀现象。」王磊回答，语气中带着自信。
就在此时，年轻的工程师刘海波举起手，声音略带犹豫，「教授，我注意到第四号发动机在60秒左右时推力略有下降，很短暂，但我想提一下。」
房间瞬间安静，所有目光聚焦在他身上。
林燃当机立断：「王工，放大那段数据。」
王磊迅速操作，屏幕显示第四号发动机的推力曲线。
果然，在60秒处，推力下降了约2%，持续两秒后恢复正常。
李斌皱眉走近屏幕，「这可能是燃料管路中的短暂扰动。让我们看看对应的压力和流量数据。」
王磊调出相关数据，「压力和流量在这段时间内没有异常。」
林燃脑海中闪过无数可能性：传感器故障？燃料气泡？还是设计缺陷？
这种时候经验就能发挥作用，有视频在能够迅速确定问题所在，那幺就一定有解法，林燃深信。
「有没有视频记录？让我们看看当时的情况。」林燃问。
技术员小陈迅速播放高速摄像机的录像，屏幕上，第四号发动机的火焰稳定，没有任何异常喷射或颜色变化。
「看起来不像硬体问题。」李斌松了一口气，「可能是燃料流动的瞬态波动，这种情况在单台发动机测试中也偶尔出现，通常无害。」
林燃果断道：「与仿真模型对比一下，看看是否预测了这种现象。」
王磊打开仿真结果，「模型显示，燃料管路中可能出现微小气泡导致的短暂推力波动，但都在安全范围内。」
林燃点头道：「好，记录下来。如果后续测试中再次出现，我们再深入调查。」
团队继续分析剩余数据，包括振动水平和结构应力。
