雷子摸得，我也能摸！大致就是这样一个想法。
所以这帮人都纷纷@雷君，希望能得到进一步的解答。
雷君只觉得无妄之灾。
他在几个重要的群里回了一个：「感谢各位大佬关心。我刚醒，也蒙着呢，回头我查查具体情况到时候给各位一个详细的解答。」
然后连忙喊司机驱车前往公司，中途在车上就把公关、投资和财务的负责人喊到一起开了个紧急会议：
「雷总，我们的股价在香江的盘前交易，已经疯了，一派认为这是惊天丑闻，另一派认为是好消息，多空双方目前交战激烈。」
投资的负责人把盘前交易数据投到屏幕上。
接着营销负责人说：「目前和我有联系的阿美莉卡所有的媒体都在问我们，是否秘密参与了向NASA出售航天设备的计划。
欧洲那边怀疑我们违反了技术出口规定。
国内的网友大部分还在玩梗，觉得是一出好戏，没有把矛头指向我们，不过还是有少数网友，
认为我们和阿美莉卡有着超出寻常的利益关系，正在想方设法带动风向，来攻击我们。」
雷君把下属们的报告听完后，若有所思：「你们说这会不会是一个好机会？」
负责营销的徐斐最快理解雷君的意思：「您是说一不做二不休，直接把危机运作成转机？直接进行营销？」
雷君点头道：「没错，这背后真相很简单，马斯克不是在听证会上提到了，那辆月球车来自华国申海，来自华国航天旗下的子公司吗？
和我们有关系吗？
至于我们为什幺会和通用航天达成赞助合作，直接大大方方承认，说高通的CE0委托我们帮一个小忙，我们一直都有赞助航天的传统，阿波罗科技的登月我们不也赞助了吗？
所以我们在排除掉商业和法律风险之后，就答应了下来。
后续澄清实话实说，事实是我们保护自己最好的武器。
正好友商要攻击我，让他们来，趁着这个机会，注意收集证据，好好让平台清理一波赫公关。
笑话，我一个小镇做题家，还能和老美那边的深层政府扯上关系不成？
等到舆论发酵的差不多，时机差不多的时候，把详细解释的视频丢出去，我亲自来拍这个解释的视频。」
雷君说完后，就关掉了远程会议，思索道：对啊，我小镇做题家，林总不也是小镇做题家，他又是怎幺和阿美莉卡那帮人搅合到一起去的？还给马斯克留下了一个完美的把柄。
会议室里，坐着NASA各部门的头头脑脑，以及马斯克从SpaceX带来的几位核心工程师。
这是在马斯克掀起风暴后，第一次项目会。
这场会议的议题，是一个在航天工程领域的经典问题：POG0振动，
简单来说，这是一种火箭在飞行中，因燃料在管路中的压力波动与箭体结构振动发生耦合，而产生的自激振荡。
它很危险，很容易造成致命的危险。
类似的问题曾经出现过在土星五号上。
「根据上周在博卡奇卡进行的SN32号原型机静态点火测试数据，」一位年轻的SpaceX推进系统工程师，正对着PPT向在座的NASA老人们汇报，「我们确实在猛禽发动机的液氧涡轮泵中，捕捉到了频率在25赫兹的，一个非常轻微的P0G0振动趋势，振幅在我们的安全阈值之内，我们同时也设计了一套解决方案。」
他翻到下一页，上面是复杂的图表和代码。
「方案很简单：通过修改发动机的控制器软体，微调燃料的喷注时序，同时在主燃料管路上加装一个小型蓄压器作为硬体缓冲。
我们计划在两周后，将这套方案应用到SN33号上，进行下一次飞行测试，以获取真实飞行环境下的数据。」
这是典型的SpaceX风格：发现问题，快速修复，通过高频次的实际飞行测试来验证和选代。
现在他们研发的不是去火星的星舰，而是去月球的星舰。
为什幺不是土星五号，因为土星五号过于庞大，不适合常态化往返的目标。
最终还是要依赖星舰，哪怕星舰还没有成功过，
汇报结束，会议室里一片沉默。
马斯克坐在主位上，环视着在座的各位NASA主管。
终于，埃莉诺博士开口了，她是NASA工程与安全中心的主任。
这是一个独立于所有项目之外、拥有对任何任务「一票否决权」的机构。
「谢谢你的报告，年轻人。」万埃莉诺博士说：「POGO振动，对于NASA而言，是一个极其严肃的话题。
在阿波罗10号和13号任务中，土星五号的二级火箭，都曾因为P0G0振动而导致发动机提前关机，险些造成灾难性的后果。」
她的目光，转向了马斯克。
「局长先生，我们NESC非常欣赏SpaceX团队的效率。
但是，对于一个即将承载阿美莉卡太空人重返月球的、人类历史上推力最大的发动机，仅仅通过一次静态点火发现的趋势，和一个软体补丁+硬体缓冲的方案，就进行下一次飞行测试，恕我直言，这是不可接受的，这是在对太空人生命安全进行赌博。」
她的话，让会议室的气氛冷了起来。
「根据NASA延续了七十年的，成熟的安全协议，」她不紧不慢地陈述着，不像是NASA的科学家，而像是一位法官：「针对POGO这种级别的一级风险，我们必须启动一个完整的、独立的审查流程。」
「流程如下：」
首先，我们将成立一个由喷气推进实验室、格伦研究中心和马歇尔太空飞行中心的专家组成的POGO振动独立调查小组，对SpaceX的测试数据进行全面复现和分析。
其次，在进行任何飞行测试之前，必须先在地面上，对猛禽发动机进行长达至少六个月的、全工况的地面振动模态测试。
最后，SpaceX必须建立一套全新的、经过我们NESC同行评审的、关于全流量分级燃烧循环甲烷发动机的计算流体力学模型。
