兴奋，还有开心。
一片欢腾。
对于606所的绝大多数工程师而言，这甚至是他们职业生涯中第一次体会到成功的感觉。
在此之前，华夏能够生产的最好的航空发动机是涡喷13。
技术水平与60年代初期的J79大致相当，综合性能还要更弱一些。
而他们眼前的这台涡喷14，已经把J79远远地甩开了几个身位。
甚至可以在一定程度上对标80年代中期的F404。
一跃十五年！
当然，这种计算方法肯定是不够准确的。
F404只不过是美国航空工业整体性发展过程中的一个不那幺耀眼的产物，远不是那个年代的极限。
而涡喷14则是华夏这片航空工业仍然贫瘠的土壤中长出的唯一独苗。
非要说华夏在航空动力领域跟美国的差距已经被拉近到十年以内，恐怕还是有些过于乐观。
但，那又如何？
技术层面的巨大突破是实打实的。
华夏第一次有了完全属于自己的航空动力。
而且要知道，昆仑发动机这样的项目，绝不仅仅只代表一个型号。
如果所有测试项目都能够顺利完成，那完全可以依托涡喷14的成熟核心机去开发一系列新的产品。
整个华夏航空动力产业的发展都会因此而受益。
项目研发也是讲究一个正向反馈的。
