一台发动机正安装在试车台上面。
这里的整体结构看上去跟624所的SB101高空台有点像，但并不具备模拟高空环境的能力，只是个把发动机固定起来，测试其能否正常工作的地方。
从外表上看，这台涡喷14B并没有什幺损坏。
也验证了之前常浩南的猜测——问题应该不算严重。
「这台原型机是前天下午完成的总装，晚上开始进行例行出厂测试，很快就发现了问题。」
钟世宏走到旁边的控制室内，调出了相关测试数据：
「当发动机处在最大推力，但又没有启动加力燃烧室的时候，压气机的工作情况会毫无征兆地出现剧烈波动，到今天早上的时候，燃烧室出现了报警，我们停机冷却之后检查，发现第一级涡轮叶片已经出现了损坏，但测试时间只过了不到三十个小时。」
「我们进行了很多轮排查，最后还是没能找出原因所在，所以只能联系你们，看看能不能确定是哪个方面的问题。」
听到这样的介绍之后，606所这边最担心的并不是这台原型机本身，而是已经进入小批量生产的涡喷14A。
毕竟事关歼8C的设计定型工作。
然而似乎是早就估计到了这一点，还没等到别人开口询问，钟世宏就表示在同一时间生产出的几台涡喷14A都没有出现类似的问题，非常顺利地完成了测试。
这让常浩南松了口气的同时，也颇有些摸不着头脑。
涡喷14B的绝大多数零部件都跟涡喷14A完全相同，因此会直接使用大量同批零件进行组装。
结果反而是参数取向为低性能高可靠性的型号出了问题？
