「易总说的确实是个大问题，但我想，小常同志或许早就已经考虑过了？」
常浩南本来也觉得火候差不多了，准备开口解释，正好借着怀主任给的坡下来：
「要想让欧洲那边彻底放开，目前的这点筹码确实不够用。」
「但我并没有说过要一步到位，直接搞全面对等互认。」
豁然开朗。
「你是说，要分阶段进行？」
有人问道。
「没错，就好比温水煮青蛙。」
常浩南信心十足地点头，然后有条不紊地分析道：
「像是737还有A320这个体量的干线飞机是欧洲航空工业的命根子，空中巴士会对这个级别非常敏感。如果直接去谈全面对等互认，只会刺激到他们的神经，谈判难度不会小，甚至可能直接导致因为麦道波音事件形成的临时联盟破裂，这个风险太高，得不偿失。」
「但我们可以循序渐进地来，现在欧洲方面最担心的应该就是ATR公司，如果FAA对于现有的防除冰标准，甚至整个膨胀除冰技术提出质疑，那幺他们的当家产品ATR42/72飞机很可能在短时间内失去大量市场份额，被北美派系的庞巴迪冲8所占领。」
到这里，已经有人明白了他的意思：
「所以为了跟北美竞争，欧洲人在支线客机领域不会咬的很死？」
「没错。」
见到有人应和自己的常浩南心情相当不错，手指轻轻敲了敲桌子：
「空客的业务并不涉及支线飞机，至于剩下的福克公司还有BAE公司早就已经作古，只要ATR方面愿意做出让步，JAA就没道理阻挠。」
「我们可以拿最大起飞重量，或者是最大乘客数量作为参照标准，这次先和JAA达成50吨、100座以下中小型飞机适航证明的对等互认，作为代价，我方可以为ATR42/72飞机单独设计一套可以适应一定SLD条件的防除冰系统，并且免费给JAA授权一套基础的气象预测和结冰风险判定软体，也就是之前我和林国范教授一起开发的那一款。」
「等等……基础款？」
