因为早在去年，也就是1996年8月，瓦卢杰航空592号空难后的三个月，时任FAA局长，象党出身的大卫·辛森就已经引咎辞职。
而接替他的代局长简·加维则是个驴党人士。
并且后者此时还正好因为象党的阻挠而无法获得正式任命。
既是公敌又有私怨，加维显然很乐意顺势踩上前任几脚。
不出预料的，她很快站出来表示，正是由于那次事故带来的惨痛教训，让FAA痛定思痛，开始提高对于民航安全的重视，全世界也应该以瓦卢杰航空为戒，把一切有可能引发安全事故的可能扼杀在摇篮之中云云。
句句不提JAA，但句句都是JAA——
我们可是因为空难献祭了一个局长的，你们是不是也要考虑一下？
更绝的事情还在后面。
随着事件的逐渐发酵，又开始有部分电视台表示瓦卢杰航空592号航班证明麦道公司的客机存在设计和安全隐患，而波音兼并麦道的行为并非为了垄断，而是要让飞机设计和制造质量都很出色的前者对整个北美范围内的民用航空产业进行整合，以提高民航业的整体安全性。
JAA从上到下都被这种无耻至极的论调惊呆了。
然而失去了话语权优势的他们还是只能眼睁睁看着越来越多的人开始认可这种说法。
