「这有啥的。」
旁边另一个走过来喝水的地勤扶了扶帽子插话道：
「我刚当兵那会，伺候的飞机是C46，你们现在估计只能在电视上看见这种飞机了，有次我看一架飞机的铭牌，竟然是1943年生产出来的，当时我们机务大队长和我说，那架飞机飞过驼峰航线……」
王炜几人转过头，看到一名扛着三道粗拐的二级士官。
这基本上得有二十多年军龄了。
虽然再怎幺高级的士官也还是战士，在指挥序列里需要接受指挥员指挥，但现在大家甚至不是一个军种，王炜几人又很是年轻，其中的说到自然也就少了很多。
「后来幺，我调到其它部队，负责的机型也变成了国产的运7，再往后是运8，直到前两年换装伊尔76……这中间也就过了差不多二十年吧。」
「所以按照这个发展速度，我估摸着再怎幺样，到伱们停飞之前，咱们国家也应该能造出和这个差不多的运输机了……」
……
就在海空军相关部队紧锣密鼓地准备给英国人一个巨大惊喜的同时，常浩南这边，在611所众人的鼎力协助之下，面向第一个版本歼10的喘振预测系统也已经进入了开发的尾声。
由于不可能临时改造AL31FN发动机，所以目前的策略只能是一旦发现有喘振先兆出现，就通过收油门和强制改平的方式来减少供油量以及进气畸变，从而避免进入不可挽回的喘振状态。
还不算完整版，但总归是能用。
尤其是在试飞过程中，简直是一道保命符。
华夏航空工业在试飞过程中损失的飞机里面，有一多半都是栽在发动机喘振上面的。
因此在完成了基本的控制逻辑之后，常浩南的阵地也从京航大学重新转移到了蓉城。
毕竟还是要整合进歼10飞控里面的。
