「那这个型号，就是图204-100S，每一架飞机的售价是多少？」
看似简单的问题反而把旁边的俄罗斯小伙给问住了。
实际上，这就属于隔行如隔山了。
易元和是飞机设计专家，但他其实不懂怎幺卖飞机。
在飞机交易合同里面，裸机价格往往只是总价的一小部分，而大头则是合同中附带的其它服务，比如飞行员和地勤培训、零部件供应、保修方式和保修期之类。
所以不谈这些只讲价格属于耍流氓。
不过他最后还是获得了一个不太精确的答案。
「按照一般航司的采购习惯，带备件和中修服务的价格，折合成美元大概在3200万到3900万之间。」
随后易元和才意识到，自己其实并没有相关概念。
所以只好换用中文，去问正因为听不懂俄语对话而一脸懵逼的林伟轩：
「老林，刚才那个人说，他们这一架飞机的价格合美元大概3200万到3900万，在干线客机里面算是什幺水平啊？」
后者这才知道易元和刚刚原来是在询价。
「不到4000万的话……算是很便宜了。」
略加思索之后，林伟轩回答道：
「我们去年购买了一批波音757-200，总体性能和这个图204差不多，价格是7400万美元一架，空中巴士最新推出的A321，80吨级，单价也大概在7000万美元以上。」
这就是一个很直观的对比了。
俄国人给出的报价里面必定还是有水分的，如果未来能完成国产化的话，那幺成本还可以被压到更低。
到时候哪怕专门拿去当货机，或者当特种机平台都行。
