所以接近绝路的两家公司一拍即合，决定把图波列夫的客机生产线搬到下诺夫哥罗德去，好歹维持一个相对稳定的生产能力。
想法很好，执行过程也很顺利。
唯一的问题是，还是没有订单。
来自国内的零零散散几架订货只能勉强续命，要起死回生还差得远。
而在失去了经合会这个相对封闭的市场之后，尽管图波列夫的几种新型号客机单论性能并不落后很多，却也显然已经无法和波音空客成体系的型号序列竞争了。
更何况还有适航认证这个壁垒。
随着联盟解体，俄罗斯在很多第三世界国家中声望骤减，可没几个国家愿意购买一种缺乏欧美背书的客机型号。
因此，看到华夏和欧洲进行了适航互认的克里莫夫，基本就相当于是快淹死的人突然被人往脸上扣了个氧气瓶。
倒是旁边被他拉过来的克拉夫琴科比较冷静。
「瓦沙（瓦伦汀的暱称），我理解你很着急，但这上面已经明确写了，适航互认的范围只包括支线飞机，而且必须是由华夏大陆范围内的公司进行设计和生产，我们没办法钻这个空子……」
「为什幺不能？」
克里莫夫回过头，带着一脸决绝的表情看向克拉夫琴科，
「实际上，之前华夏去塔什干考察伊尔76生产线的时候，华夏方面和我们的一位代表私下接触过，表露过想要参照苏27的形式，在他们国内生产图204系列客机的意愿。」
「对方提出的要求包括全套的技术产权转移，还有按照华夏标准对飞机进行改进，所以公司方面本来还在犹豫……」
「不是伱等等……」
