另外一边，坐进飞机座舱里的雷强做了两个深呼吸，开始按照流程一个一个检查飞机的动作和开关。
当注意力集中在飞行上面之后，他的内心也随着手上的动作而逐渐放松下来。
这就是顶级试飞员的素质。
并不是说他们不会紧张。
而是他们可以克服紧张。
「地面检测流程完毕，准备启动发动机。」
无线电中传来雷强已经完全平静的声音。
「收到，准备启动发动机。」
辛啸文回答道。
随着一阵短促而轻微的振动，喷气式发动机特有的轰鸣声响起。
这平时听来尖锐的噪音在现场所有人耳中却如同仙乐。
发动机启动成功。
很快，飞机周围的辅助车辆陆续撤走，首飞环节，正式开始。
座舱里的雷强左手推动节流阀，同时双眼紧盯着转速表。
他特地比平时推得更猛，而且更生硬了一些，就像一个第一次坐进战斗机机舱的菜鸟那样。
过去的老飞机，甚至也包括一些早期的三代机，发动机转速变化是完全跟着节流阀的动作走。
如果是在一辆车上面，这或许可以被称之为所谓「驾驶乐趣」，但对于飞机来说绝对不是。
开飞机只需要安全，不需要乐趣。
过于生猛或者频繁地变化油门位置很可能导致发动机出现故障，因此这要求飞行员哪怕在最激烈的空战中，也要分出心思来时刻关注发动机的工作情况，显然是一项巨大的额外负担。
但是在这架飞机上，转速表指针转动的速度只是均匀地变快了不少，却并没有因为动作的生涩而出现半点不稳定。
显然，飞控程序里面的发动机稳定性控制系统正在发挥作用。
