「没错。」
常浩南带着刘永全来到旁边的实验桌旁，一台笔记本电脑正放在上面，屏幕中正显示着一张等温曲线图：
「我之前本来觉得，用目前的TORCH Multiphysics软体就可以直接完成气热耦合模拟，但真正操作起来，发现还是把情况想的太简单了。」
他说着把曲线图的一个部分用画笔工具圈了出来：
「你看，主流与高动量冷却射流相接触后，将在射流下游的两侧区域产生一对旋向相反的涡结构，这对涡结构的旋转方向起到聚拢壁面冷却气抑制横向扩散的作用，同时其也有擡离壁面冷却气的趋势。」
「所以……」
这张图，刘永全还是看懂了的：
「所以吹风比（冷却气流的动量）越大，主流越是难以压制冷却射流，冷却气会越早离开固壁表面，导致对下游的冷却效果越差？」
常浩南点点头，心说不愧是在原来的时间线上真正把涡扇10带入成熟的人，尽管目前除了发型比较大佬之外总体还略显经验不足，但基本功确实可以，只是看了几眼便很快抓住了关键结论：
「没错，所以如果综合考虑整个发动机的气热耦合效应，就会发现如果一味地提高冷却气用量，那幺越往后，冷却效果的提升越不明显，很快就会触碰到一个上限，而且因为气流损失太大，还会影响到发动机本身的性能，甚至是工作稳定性。」
「这一点，不做工程上的整体考量，而是只研究对叶片的气膜冷却效果的话，是不可能发现的，我推测，这应该也是美国人那边目前正在走弯路的原因之一。」
在自己的判断被常浩南肯定之后，刘永全几乎是下意识地想到了最直接的办法：
「如果我们扩大气膜孔的孔径，不就可以在冷却气用量不变的情况下降低气流流速，改善……」
但他很快就自己否定掉了：
「不对，单纯增加气膜孔孔径会导致压力损失变大，得不偿失……」
「那常总，如果把冷却孔从圆柱形改成锥形，进口面积小，出口面积大，不就可以改善气流对叶片表面的覆盖性了？」
这下子，常浩南确实对他有些刮目相看了。
异形孔的冷却效果好于圆孔，这搁在20年后是任何一个相关专业本科生都会知道的事情，但是放在眼下，整个华夏对这方面的研究还处在一片空白。
