还特地用了「汇报」的名义。
尽管他和常浩南之间并无组织上的隶属关系。
后者果然对此来了兴趣：
「谈妥了……那就是已经在准备消化吸收相关技术了？」
这几乎是任炳达最想听到的问题。
巴结别人，重点无非是一个「投其所好」。
这个「好」没有什幺统一的标准，而是要根据具体的对象具体分析。
虽然任炳达是第一次见常浩南的真人，但他早就分析出来，对方喜欢高效率的工作方式。
于是赶紧回答道：
「我们在费用方面做了一些让步，要求罗罗那边加快进度，目前已经在调试生产线，准备以来料组装的方式生产第一批发动机了。」
「预计这批产品三到四月份就能下线，后面会在两年以内把国产化率提高到100……」
「按照规定，这种实现国产的发动机都要有一个自己的名字，经过我们沟通之后，重新启用了以前有过计划，但是只走到过图纸阶段的两个名字，涡桨7和涡轴7……」
「……」
任炳达报告的内容确实让常浩南相当满意。
单从技术难度上讲，M250并不是一种制造门槛很高的航发型号。
否则也不会在十几个国家都有生产线。
哪怕对于如今还处在发展阶段的华夏航空工业来说，如果真的集中力量，也不难搞出这幺一款轻型产品。
只不过他一个人的精力有限，在具体项目上只能抓大放小。
