「那如果依你的意思，是准备怎幺做？」
这一次，勒梅尔并没有直接反驳，而是首先问了对方的看法——
作为一个从技术岗位走出来的行政管理人员，他比自己的绝大多数同行都要更加理智一些。
刚刚皮埃尔所说的那些当然是有道理的。
否则NH90这样一个不算复杂的10吨级直升机项目也不会拖延将近15年。
要知道它名字里面的「90」是指面向90年代。
然而这马上都要千禧年了，试飞流程还没过半呢，而且还出现不少需要返工重来的问题。
不过，或许是怕对方说出什幺惊人之语，他紧接着又补充了一句：
「提前说好，完全抛弃盟友搞独立研发，在政治上可行性很低。」
「我说过，我对国际合作没有意见。」
皮埃尔的神情也缓和了不少：
「但必须要参照空中巴士的模式。」
「各国在合作中的地位可以平等，但在技术上，尤其是飞机的总体设计上必须设立一个主体。」
「另外几个国家，愿意参与的，可以提供符合总体设计需求的技术，我们也会在伙伴国家中选择符合要求的供应商，不会让他们白干，不愿意参与的，也可以单纯出资，到时候按照比例分配利润，或者到时候把一些生产环节放到他们国家完成。」
「但如果这些都不愿意，那就滚出项目，总比拖到最后搞出一个华而不实的废物要强，我们法国人又不是离开北约就不能活了，再说了，总有人会选择留下的。」
他一股脑地把自己早就存在脑子里面的想法说了说了出来。
「那华夏人呢？」
勒梅尔问道：
