当然，作为一名经验丰富的试飞员，他不可能是临时抱佛脚。
此前一周时间，付国祥就已经提前把F14座舱的样子列印出来，贴在宿舍的墙上，一有时间就进行练习。
但试飞任务，无论多幺谨慎都不为过。
尤其美国飞机在一些仪表的设置上跟中/苏（俄）飞机是相反的，如果不够熟练的话，很容易在天上看错，酿成大问题。
「试飞员注意，执行动作检查。」
付国祥的无线电中传来了地勤老班长的声音。
「方向舵，左，右，好。」
「副翼，逆时针，顺时针，好。」
「……」
所谓动作检查，就是在起飞之前让主翼平尾和垂尾的几个操作面，还有挂架、尾喷口这些地方分别动一动，看看是不是跟操作反馈对应。
以免出现接错线路导致执行动作和输入信号相反的情况。
这个过程算是航校学员上机之后最早学的东西，对于每个飞行员来说都可以说是轻车熟路。
但今天却跟以往不太一样。
「呃……机翼后掠角……调到最小。」
显然，地勤也是第一次念这个项目，不太熟练。
F14的后掠翼变化和飞控计算机联动，但如果飞行员想的话，仍然能够单独进行控制。
付国祥按照指示，把变后掠翼控制杆用力向后拉。
这次的大修升级过程，并没有对F14的机翼动作系统和飞控系统进行更改。
一是怕工期拖得太长，二是波斯空军对F14的用法接近截击机，其实很少频繁调整后掠翼角度，所以这部分的剩余寿命也比较长。
即便如此，毕竟是把飞机全拆了又重新组装，还是得检查一遍。
虽然这个时候应该把全部精力集中在面前，但他实在没办法控制自己的好奇心，稍稍回过头，看向正随着自己手上的动作而向外伸展的机翼。
