第598章 咱们也有力大砖飞的一天呐？
作为盛飞集团的试飞和运输场地，北陵机场的规模不算大，毕竟这里日常也没有什幺起降压力。
因此，没过几分钟的功夫，1401号机就已经停在了起飞跑道的末端，机翼也被重新调整至比较有利于起飞的20°后掠角。
「区域已经净空，1401号机，可以起飞。」
付国祥带上氧气面罩，维持刹车状态的同时缓缓推动节流阀，并注视着已经换成华夏样式的发动机转速表指针缓缓向右转动。
作为常驻112场的试飞员，这是他第一次接触到涡扇9A这个型号。
实际上，目前整个华夏，总共也只有三架飞机——歼轰7A的01和02号原型机，以及这架1401号机用上了涡扇9A而已。
不过转速的稳定提升还是带来了相当充足的信心。
甚至让他一度想起了两年前，试飞大改之后的歼8C的情况。
也是两台第一次装机的发动机，也是这样稳定的转速。
在发动机达到起飞推力，并稳定了几秒钟之后，付国祥松开刹车，飞机开始轰鸣着在跑道上加速。
身后传来的推背感让付国祥自己都有些意外。
在他看来，这样一架哪怕在减重之后仍然有17.5吨左右空重的飞机，似乎应该表现的相对笨拙一些才对。
相比于他之前试飞过的歼11，F14更大的自重和阻力让这个型号的加速能力不算乐观，算是稍微拖了一些后腿，但是，优秀的升力系数仍然让这架飞机只用了跑道大约十分之一，也就是350米左右的距离上便达到起飞条件。
F14毕竟是相对成熟的设计了，改装之后的「首飞」和真正的首飞毕竟不完全一样，在飞行科目的设置上面要开放得多。
在拉起飞机之后，付国祥收起起落架，接着又让飞机稍稍积累起一些速度，然后，做了一个他个人习惯性的大角度爬升动作。
几乎在节流阀推动到底的同时，两台发动机在半空中向下喷出带着马赫环的淡蓝色尾焰，机翼也在短短不到7秒钟的时间里，调整到了阻力更低、更适合加速的68°后掠角状态。
