第970章 这下此消彼长了
蒙多克把计算结果接到手中，简单看了一下，发现是关于M53型发动机更换高压压气机和涡轮叶片之后的性能计算结果。
显然，维斯塔作为斯奈克玛的老牌工程师，尽管在双转子发动机的研发上经验不足，但利用已经学到手的技术回头优化自己的老作品，还是相当在行的。
当然，作为单转子型号的M53，没办法把M88-2上面的全部设计要素都复刻上去。
所以，性能提升的幅度不算很大。
好在成本控制的很好，相比于当前主要生产的M53-P2来说，基本只有通货膨胀造成的正常成本上涨。
对于希望改装幻影2000-9的用户来说，算是相当有吸引力。
「博士，需不需要从CFM国际那边调动一些工程师回来？」
蒙多克一边把几张纸对折两次，揣进上衣内袋，一边再次询问道：
「等华夏那边完成核心机设计工作之后，我们得尽快把风扇研发提上议事日程才行，否则新发动机很可能赶不上猎鹰Z的首飞。」
绝大多数CFM的工程师并不同时受雇于通用电气或者斯奈克玛，不存在「往回调」这一说。
不过其中的一些重要管理层，以及技术口领导，还是由两家母公司分别派出的。
而在研发民用涡扇发动机这方面，CFM国际的经验确实要更丰富一些。
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恰好在CFM56上面，法国方面的工作也主要集中在包括风扇在内的冷端研发。
跟SeA650几乎完全重合。
如果能获得一波反哺，那在工作进度上确实会加快不少。
不过，维斯塔却并未因此而马上点头。
虽说前些年斯奈克玛和通用电气之间出现过一些龃龉，但CFM系列发动机作为二者同时的摇钱树，基本没有受到什幺直接影响。
