反而是一直坐在沙发上面干想的诺里斯，突然有了灵光一闪：
「教授，我突然想起来，之前拉普华兹博士那边提到过一项研究成果，可以通过修改气膜孔的内部孔道设计，实现大约80-100℃的耐温性能提升……」
莉雅·拉普华兹，罗尔斯·罗伊斯公司的计算科学主管，同时也是计算科学实验室的负责人。
这个实验室除了负责与各个进行当中的项目组进行对接，完成他们的计算需求之外，本身也担负一定的前沿技术研发任务。
「还有这种事？」
埃立诺当时就坐直了身子：
「可是……我之前完全没听说过？」
气膜冷却作为极其成熟的技术，随着研究愈发深入效果有所提升很正常。
但一次提高这幺多……确实有点让人难以置信。
而且如果真有这种成果出来，影响力应该不小才对。
诺里斯耸了耸肩：
「因为技术被搁置了。」
听到这个答案，埃立诺非常意外：
「为什幺？」
气膜冷却和冲击冷却虽然基本原理类似，但前者对冷却气的使用相对正常，基本不会有特别致命的缺陷。
诺里斯轻叹了口气：
「本来是准备用在遄达900发动机上面，可以把油耗降低大概5.5%，这样就能完胜GP7200……但是真正把技术落实起来之后才发现，无论是设计还是制造，复杂程度都实在太高了……」
遄达900和GP7200都是给正在研发当中的超级巨无霸——空客A380准备的动力。
按照惯例，两种型号会一同作为选配进入A380的供应商名单当中，以免把鸡蛋放进一个篮子里。
话虽如此，但如果真有哪一个型号性能明显超过另一个，那用户也不傻，肯定会倾向于性能更好的选择。
而很多航空公司为了简化后勤，又会尽可能统一机队当中的发动机品牌。
所以，如果能在与GP7200的竞争当中取得完胜，那所获得的好处可不仅仅是几百架A380的一两千台发动机那幺简单……
「所以说……」
