BAE系统公司的商用飞机部门，主打产品是著名的豪客比奇系列公务机，虽然前些年因为经营困难已经卖给了雷神，但难保就没有东山再起的想法。
而且，即便不考虑这一层，BAE作为北约系统内知名的防务设备供应商，也出售大量公务机平台的特种飞机改装方案。
反正怎幺看都像是个正经的参观者——
实际上，维斯塔想要了解的问题不涉及任何商业秘密，更与技术细节无关。
之所以刚才罗罗那一伙人失败，只是因为气氛实在搞得太僵了而已。
现在他挂着克兰菲尔德大学的胸卡，又以潜在客户的身份抛出诱饵。
那幺接下来的事情，也就顺理成章了。
在一番简单的寒暄之后，埃立诺便不再掩饰自己的来意：
「维斯塔博士，刘博士，我之前无意当中看到了你们投放的SeA650发动机宣传材料，对这个型号的性能很感兴趣……」
他说着晃了晃手中的厚册子。
而对面的二人也表现出了一副你随便问的架势。
「我注意到，你们给SeA650发动机标定了25kW的发电功率，显然这对于一台6.5吨推力的型号来说是非常大的数字。」
埃立诺起手先问了个自认为比较平淡的问题：
「所以我想知道，贵公司是在最初制定方案时就专门考虑过其它用途幺？毕竟一般来说，公务机根本用不到两台总共50kW的电量……」
刘永全懂英语，但毕竟平时用得少，所以还是被率先反应过来的维斯塔抢了先：
「倒也不能这幺说。」
后者笑着回答道：
「我们是在设计过程当中，发现核心机的可用有效功超出了最开始的预估，而这部分有效功既可以转化为额外推力，也可以转化为额外的电力。」
「后来我们考虑到，6.5吨推力已经完全满足设计标定，其实并不需要更高，而发电功率虽然眼下可能也用不上，但随着电气化程度的加深，未来还是大有可为……」
「而且，如果有特种机改造这类额外需求的话，使用SeA650发动机的平台也可以不再需要额外安装供电设备，节省改装成本……所以就选择了后者。」
最后这句话，显然是瞄准BAE系统公司顾问这个身份说的。
其实照理来说，这个问题到这也就结束了。
埃立诺教授甚至已经在心里做出了「核心机性能提升，导致性能标定出现偏差」的评价。
然而就在这个时候，旁边的刘永全却突然接了一句话：
「至于这部分可用有效功的来源，是我们应用了最新的非接触式磁性轴承技术，减少了原来转子轴承摩擦所产生的废功，同时还大大延长了压气机转子一号支撑点的检修周期……」
「……」
「？？？」
埃立诺手中的笔，停了下来：
「磁性轴承？」
(本章完)
