那他真是跳进黄河也洗不清了。
而且这还带规律的。
两年一次，发挥挺稳定啊？
所以，在最近的一段时间里，常浩南都在按照计划，和电科14所以及镐飞集团的技术人员一起，继续对空警2000的各项机载设备进行测试。
如果不出意外的话，他将会低调地渡过整个三月，乃至于整个2003年上半年。
然而……
事与愿违。
有些时候，就算人躲着事，事也会主动找上人……
……
3月15日。
刚刚完成系统升级的2000-01号原型机照例从阎良机场起飞，前往西北方向的预定空域执行测试任务——
眼下，每一架能打飞弹的战机都是航空兵的宝贵财富，那十几架飞机自然不可能一直留在镐京陪太子读书。
大部分都在测试成功后光速转场。
只剩下本来就在阎良的一架歼10AS和一架歼11BS。
但这两架飞机本身也有其他科目需要测试，并不是专门给空警2000服务的。
不过，活人也不能让尿憋死。
常浩南在西北部相对偏僻的地方，设置了一些只有最简单信号应答功能的地面站。
用来模拟系统当中的其它节点。
效果肯定远不如真飞机。
但对于一些非关键科目来说还是够用了。
就比如今天
在本次升级中，指挥系统内包含的最大节点数量刚刚从20个被提升到50个，。
因此，今天的测试，主要是确定系统能否同时处理这幺多应答信号。
而对于载机本身，也恰好利用前往疆省目标空域的机会，测试长距离飞行能力。
从技术上讲，都不是什幺复杂的科目——
检查状态、启动发动机、滑行、起飞、爬升……
一切也都和往常一样，按部就班地展开着。
如果非要说有什幺区别，那就只有等待时间尤其漫长。
毕竟，在把大半个行李舱改为油箱之后，空警2000的可用航程甚至突破了8000大关。
长距离飞行测试，没有七八个小时很难完成。
大约三小时后，无线电中总算传出了机长林海的声音：
「01号机报告，已经进入预定空域，飞行情况良好，机载设备检查无误，请求开始测试！」
相比之前，杂音稍有些多。
但考虑到中继次数几乎是以往的两倍，似乎也很正常。
常浩南看了一下时间，然后回复道：
「测试可以开始，注意目标机将在10分钟后起飞。」
2003年这会，空军飞行员的年均飞行时间也就是五六十小时的水平。
这还是被东部和东南部重点地区给拉高了。
