说话间，他又把罗柏刚拿过来的数据记录仪接在了专用的读取设备上面，准备亲自确定一下试飞数据，然后从里面截取比较亮眼的一段拿出去当宣传材料。
「嗯？」
罗柏不由得一愣：
「还有这种限制？」
「嗯……从过去发生的一些典型空难吸取教训，专门加入的。」
艾德斯坦纳的回答有些模棱两可，显然不太想在这个话题上继续纠缠：
「当然在试飞过程中没有装上，你们试飞员肯定不需要这些……但是商业航空公司的飞行员就不好说了……包括你刚才说的俯冲，今后也可能从飞控层面限制大角度的爬升和俯冲动作。」
旁边的罗柏顿时露出恍然大悟的神情。
大家都是一个圈子里的人。
说到这个份上，哪还能猜不到是什幺原因。
「总之，你记得尽快安排一下……」
就在艾德斯坦纳准备结束这段对话的时候，另一个声音却刚好从身后传来：
「实际上，查尔斯，根据我们对本次试飞中发动机工作数据的分析，SeA650还有进一步增推的潜力……」
二人转过身，果然看到正从旁边一个小隔间里走出来的伊恩·维斯塔。
「这我当然知道。」
艾德斯坦纳一副理所当然的表情：
「可是猎鹰8Z已经是整个系列里面最大的型号了，就算重新设计出更大推力的航发，恐怕也只能留给支线客机来用……」
显然，他会错了意。
以为对方是说在同样核心机的基础上，还能设计出更大推力级别的产品。
这确实是情理之中的事情。
毕竟SeA650本质上可以算是小涵道比的非加力型号。
哪怕别的不动，只换上一个大点的风扇，也能把推力提高到9-10吨。
只是没有合适的装机对象罢了。
但维斯塔却摇了摇头：
「不是重新设计……我的意思是说，从性能表现来判断，SeA650本身，也还可以榨出来一些额外的推力，只是目前被发动机控制程序给限制了而已。」
「当然，我这边看到的也只能算是一些表象，具体情况还是要征求一下华夏合作伙伴的意见……」
艾德斯坦纳不由得撇了撇嘴，下意识地想吐槽一下对方管华夏方面叫「合作伙伴」是不是有点不太准确。
