瑞典人的萨博340，起飞重量甚至才15吨，但还是能改造成ASC-890预警机。
虽然航程接近三位数，且仅具备空中雷达功能，指挥控制都需要下行至地面站操作。
但至少说明存在可行性。
并且考虑到猎鹰8Z的体量是对方两倍，甚至有可能保留完整的功能。
而这个时候，刘永全也在旁边啪地一击掌：
「就是小才有市场啊！」
「但凡像样一点的国家，谁愿意……」
他本来想说，但凡像样点的国家，谁愿意对外采购？高低也得尝试一下自己研发预警机。
就连隔壁带英，都有丑出新高度的塘鹅AEW3和沙尔克顿AEW2两代产品。
但转念一想，这话说出来可能有点过于辱法了。
毕竟法国人是真的连点念想都没有。
所以最后还是改了口：
「总之公务机的最大优势就是，在体量不大、成本不高、容易伺候的同时，还能维持比大部分大型客机都远的航程和留空时间，甚至只需要两架飞机轮换，就能维持24小时不间断巡逻，这一点对于很多国家来说都很有吸引力……」
而艾德斯坦纳正好也想到了这一点上。
对于大多数国家来说，并不需要四五百公里的探测距离和几百上千个目标的处理能力，只要能威慑跟自己有利益冲突的邻国就足够了。
所以动辄百吨甚至二百吨级别的战略预警机对于这些用户来说属于严重的性能浪费。
反而是经济适用型会更受欢迎。
而且，升级之后的阵风F2很快就会进入交付周期，很多潜在用户也重新开始将这一型号列入到选项清单当中。
如果这种时候，达索能推出一款各方面性能到位的预警机……
那幺显然可以起到1+1>2的效果。
尤其幻影2000本来就是中东地区不少国家的现役装备，更是能带来不少优势。
并且，法国空军本身也不再需要为了是否斥巨资升级E3F而纠结。
美国佬狮子大开口的那笔钱，足够买几架新飞机了。
「我……」
艾德斯坦纳脱口而出地准备同意。
