「因为数值求解的过程算是半个黑盒，所以这东西有点像是网络资料库里的帐号和密码，在算法未知的情况下，哪怕我们手里有加密，也就是预变形设计之后的数据，也一样还原不出有价值的信息来。」
不过，张振华关心的并不是这个。
在得到常浩南肯定的答复之后，他激动地差点站了起来：
「可是……他们怎幺能做到的？」
航发的内流设计，可要比机翼复杂太多了。
CFD也好，CSM也罢，其实都是人类还没完全把理论研究透……甚至夸张点说，在理论层面也就是刚入门水平的问题。
像这种领域，别说是逆命题，就算是流固耦合本身，也是早在1933年就被提出来，结果一直到1991年，才有人采用采用半隐式和半显式的方法解出求解了流固耦合方程组。
至于用时间非连续稳定化的空间有限元法离散流固耦合模型方程，来解决二维结构粘性流体的绕流问题，那更是在常浩南重生之后，结合两世前人的经验以及系统的帮助，才最终得以实现的。
而系统性使用流固耦合思想求解三维结构的屈曲和大变形问题，更是从TORCH Multiphysics2.0版本才开始拥有的新功能。
当然，稍早一些的NUMECA也可以进行一些特殊情况下的计算。
结果才一年出头的功夫，英国人就开始反向操作，用工作叶型去反推加工叶型了？
这个情况，着实对张振华打击不小。
有一种花了很大力气，终于从望尘莫及变成望其项背，眼瞅着好像有并驾齐驱的可能性了。
结果对方猛地来了一个加速，又看不见人影了。
这种打击，确实比较严重。
不过，常浩南还是比较冷静：
「其实……他们也未必做到了。」
他一边回答，一边用笔在桌面上无意识地轻轻敲打着，显然也是在思考：
「我只能说，这或许是英国人的想法，但想法这东西，也不一定就能实现。」
「嗯？」
张振华眼神中的震惊逐渐转为不解。
「你知道，航发并不是只有几种典型的工作状态，而结构预变形设计的最大难点，就在于需要为每一种工况提供至少是可以接受的变形程度……」
