「继续按照遄达900的方案，通过西罗集团不就……」
常浩南摆了摆手，稍稍压低声音解释道：
「一方面，虽然西罗集团里面有一半是罗罗的占比，但毕竟还是注册在我们华夏，这种性质的企业在民用型号上骗骗媒体和甲方用户基本上是够用了，但要想插进JSF这种美国主导的北约核心项目里，恐怕还差点火候，不如我们控股一家欧洲小企业来的隐蔽……」
「另一方面，经过这些年的发展下来，咱们跟欧洲市场的关系已经越来越紧密，也是时候考虑主动走出去了，有些时候，披上一层欧盟的衣服确实会更容易操作一些……」
听到这里，张振华的眼前突然一亮：
「我听说，义大利的AvioAero公司最近好像正在寻求新的投资，是不是可以考虑……」
从1997年开始，华夏和多家义大利企业，尤其是芬梅卡尼卡之间就结下了非常深厚的合作关系。
时至今日，在经历了新舟60、AC139、NH90等多个型号的合作之后，双方多少都已经形成了一些路径依赖——
某种程度上，这并不能算是个贬义词。
在外部环境稳定的情况下，有路径可以依赖，未必就是坏事。
义大利毕竟是欧盟和欧元的创始成员国，以及申根国家之一，即便在经济上再怎幺不争气，也比后来才加入欧盟的那些中东欧国家地位更高。
或者倒不如说，正是因为他在经济上不太争气，所以才更容易成为华夏进入欧盟市场的跳板。
不过具体到AvioAero这家公司，却实在不太符合要求。
因此常浩南在犹豫片刻之后，还是给出了否定的答案：
「AvioAero虽然在航空业界所占的份额不大，但作为燃机巨头的名气很足，不适合作为我们出海的首战，而且有传闻说，通用电气正在寻求收购AvioAero的航空部门，在这个节骨眼上跟他们竞争，似乎不太合适……」
F136发动机是罗罗和通用电气合作开发的型号。
到时候GE一看，发现某个自己曾经收购失败的企业成为了核心子系统的供应商。
那可就不是睁一只眼闭一只眼能解决的问题了……
……
很快，已经在英国等了大半个月，人都麻了的任炳达，终于收到了来自国内的反馈。
当然，因为内容比较多，因此也是他那两名部下亲自带过去的。
总结起来就是，可以同意，但需要再附加几个条件。
他简单看了一下，发现这些条件不算过分。
与其说是要求，还不如说是免责声明。
因此，他很快在之前协议版本的基础上添加了新的内容，然后，再一次找到了帕诺斯·沃森。
