在把主任岗位交给李忠毅之后，丁高恒就安了个闲职，等待过两年退休。
虽说身为院士级别的专家，真想要来参加也能找到理由。
但眼下毕竟是机构改组的关键敏感阶段，涡扇20又是工建委新单位挂牌之后经手的第一个重点项目。
他这个刚刚卸任的「老领导」要是和李忠毅同时露面，难保不会被有心人多想。
不过，常浩南还是卖了个关子：
「等会您就该知道了……」
……
当晚七点，启动仪式正式开始。
以常浩南如今的江湖地位，已经无需过度客套了。
因此，他只是进行了一番简短的欢迎致辞，之后便迅速切入了正题：
「各位，涡扇10自去年初完成生产定型鉴定之后，已经投入批量生产超过一年时间，包括此前的小批量试制在内，总计投入使用127台，安全飞行时间超过10万小时，未造成任何三等以上飞行事故，得到甲方，以及客户的一致好评……」
「与此同时，我集团在过去两年中，还与国外企业合作，成功研发了中等涵道比的SeA650涡扇发动机，目前已经装备在猎鹰8Z公务机上进行试飞，并承担了罗尔斯·罗伊斯公司遄达900发动机涡轮零组件和配件的一部分生产业务，在民用发动机方面积累了一定经验……」
「另外，值得一提的是，前不久，我们还帮助查明了一次关乎遄达900项目前景的事故原因，不仅在这一过程中接触到了很多前沿的设计思想，还进一步提高了我国在国际航空制造业当中的话语权。」
「……」
这一番话，既是背景介绍，也是对航空动力集团成立以来工作的总结。
虽然其中的每一件事，在座的所有人都有所了解，甚至有所参与。
但当这些成果被常浩南总结起来，一起列在PPT上面的时候，还是带来了难以估量的震撼——
不知不觉间，华夏竟然已经能在某些领域，和罗罗这样的国际航空巨头平起平坐。
以至于，当他说完一大段话，停顿下来准备喝口水的时候，偌大的会议室里，竟安静地能听到众人发出的喘息。
直到常浩南掀开杯盖，发出一阵喀啦声时，才有第一个人反应过来，开始鼓掌。
随之，就像是打开了某个开关一般。
如雷鸣般的掌声，又在一瞬间响彻了整个会场。
到最后，常浩南不得不擡起手向下压了压，才让整个会场的气氛重新冷却下来：
「在这样的背景下我们认为，完全有条件依托涡扇10相对成熟的核心机，开发一种推力在12-14吨之间，主要用于客机和运输机的大涵道比涡扇发动机，集团层面暂时定名为AE1500……」
在这里，他特地使用了之前和兰新志讨论出来的名字。
