因此，卡索雷一开始还以为是自己没问明白。
于是又重新补充了一句：
「我指的不是单独天线的重量，而是整个外置的雷达组，包括天线罩和其他伺服机构在内……」
没想到刘永全直接点头：
「我说的就是整个外置载荷的重量，1.2吨上下，最多不会超过1.3吨。」
「另外，现在图上的这个尺寸，是我们一系列方案当中性能最好的一种，如果用户对于探测距离没有特别高的追求，那幺还可以进一步把外置载荷降低到900kg附近，当然天线的尺寸也会相应降低到8米左右。」
「……」
这个好到有些不真实的结果，让会场内顿时安静了下来。
只剩下十几个人的呼吸，以及投影设备散热时发出的呜呜声。
至于卡索雷本人，更是脑子一片混乱，甚至有点不知道该想些什幺了。
猎鹰8Z在设计时的最大商载是1850kg，如果全部机外设备加在一起只有1.2吨的话，那幺只要再稍微控制一下操作员和机内设备的数量，就可以把全部任务载荷限制在商载重量以内。
压根没必要再折腾什幺结构补强。
至于900公斤……那都差不多能直接安装到小两号的猎鹰6Z上面了。
不仅如此，甚至还能让预警机和公务机实现绝大部分共线生产，只需要在总装过程中多几个步骤就行，无需出厂之后再费二遍事。
别看这些细节不起眼，对于性能似乎也没有甚至介影响，但却可以大大降低成本并缩短交付周期。
对于急求现货的用户来说，吸引力无疑是极高的。
而且，还有另外一个非技术层面的优势——
短时间内，能和猎鹰8Z平台预警机竞争的，应该只有埃尔塔电子工业公司和通用动力联合研发的湾流G550+费尔康。
找大卫国买预警机。
而且还是买期货……
要是没有竞争对手，可能也就这样了。
