而今天，就是这个型号第一次上天的日子。
「其实刚开始，有不少用户都觉得，你们的航发设计方案有些过于激进，希望能在首批交付的产品上应用发动机联盟公司的型号。」
查姆皮因突然开口道。
空中巴士作为一家欧洲企业，虽然出于商业考虑不能过于偏向，但至少就他本人来说，还是乐意看到罗罗的型号成为主流。
波迪不屑地嗤笑了一声：
「如果技术不激进一点，怎幺可能有现在这样领先的性能？」
话是这幺说，但哪怕事情都已经过去，此时波迪的后背都冒出了不少冷汗——
实际上，遄达900的设计，就是过于激进了。
以至于中间出现了大规模的工艺回调，以及差点干碎整个型号的那次测试事故。
当然，后者严格来说和设计没有直接关系。
生产那根不合格滑油管的企业已经被罗罗永久拉入黑名单，换上另外三家不具名供应商。
总之，如果不是运气很好地找到了外援，那可能真就让竞争对手GP7200后来居上了……
「这倒也是……」
查姆皮因点了点头：
「说实话，遄达900的燃油经济性和安静性，确实是我从业以来接触过最好的……」
「那是当然。」
波迪不由自主地把腰杆挺直了一些：
「不光如此，在污染物排放量方面，虽然遄达900预计在2005年结束前就会投产，但仍然符合了CAEP6的排放规定……这是很多目前在研的型号都没有达到的。」
根据国际民航组织的规定，2004年以后投产的发动机使用CAEP4排放标准，而2008年后才会启动更加严格的CAEP6。
而实际上，他口中的「很多型号」也并没有很多。
就是在针对GP7200而已……
二人说话间的功夫，之前在空中准备进场的达索包机也已经平稳降落在跑道上。
