卡索雷从工程师手中接过说明书，表面上一副稳如老狗的样子，但心里却慌得一批。
因为他也不知道。
达索和航空动力集团之间毕竟只是合作而不是合并，别人能把新工艺流程完整拿出来就已经不错了，难道他还能直球去问对方说你们的设计和工艺优化方法是什幺？
那非得被当成商业间谍给赶出去不可。
但眼下他这边已经吸引了周围不少目光，相当于被架在火上烤，如果什幺也不说，或者是用强令手段，那这生产恐怕也不太好开展下去。
因此，卡索雷只好硬着头皮，回想自己此行离开之前，梁绍修透露出的一些只言片语，再结合自己的一些推测，开始信口胡诌：
「相比使用了较高比例碳纤维的原始型号，预警机版本的机背蒙皮完全使用轻质合金，材料性质更容易预估，所以能在装配之前就计算出各个单元预连接对邻近单元初始间隙产生的影响，从而构建出单元之间的预连接顺序模型和间隙流动的计算模型……」
「至于你刚刚说的皱曲问题……在满足许可预连接后间隙的前提之下，已经通过优化预连接点数量、位置以及顺序的办法提前留出余量了，可以维持各单元之间相对松散的状态……」
「……」
他说的这些，倒也不完全是子虚乌有。
只不过有些过于大而化之。
相当于「把大象放进冰箱分三步：打开冰箱门，把大象放进去，关上冰箱门」这种。
正确，但没什幺操作上的价值。
实际上，整个预连接方案的核心是预连接工艺表达式的建立和求解。
而卡索雷却完全回避了这两个部分。
好在一线工程师们的理论功底毕竟有限，还是被上面那一大段跟贯口一样的内容给镇住了。
虽然凭本能感觉哪里不太对，但也找不出什幺有理有据的反驳点。
只是微微皱了皱眉，就重新回到了工作岗位上。
总算长舒一口气的卡索雷生怕有人看出自己的心虚，又四下转悠了几分钟，确定各生产小组都已经进入工作状态以后，便光速找个借口，离开了生产车间。
……
必须承认，在贝恩的领导下，土鲁斯工厂的生产效率确实相当可观。
