孙琮一开口，就是一个以牙还牙，直接用对方说过的话开头：
「从技术原则上讲，翼面在提供了飞机飞行基础的同时，也一并增加了气动阻力和雷达反射面积，而不同翼面之间的相互作用关系，也是飞机隐身设计领域的重点与难点，因此我们尝试在不影响升力和控制能力的前提下，减少翼面的数量和面积，并最终得到了这一采用半无尾布局的技术方案。」
「关于这一布局本身，我想在座的各位应该并不陌生，除了最典型的YF23方案以外，波音在JSF项目中推出的X32验证机，虽然严格来说属于无尾大三角翼加双垂尾的常规布局，但在通过减少翼面数量来提高隐身性能的思路上却是一致的……」
「尽管我们国家过去并未正式服役过半无尾布局的飞行器，但我们所通过对『暗剑』无人概念机的研究，已经掌握了一定设计经验，并且对于该布局的控制逻辑进行过多轮地面测试……」
「……」
虽然孙琮的介绍也颇为精彩，但常浩南却不难看出，现场气氛似乎还是偏向于之前611所的方案更多一些。
毕竟，两边拿出的方案都不算常规，且对于翼面关系和飞行控制都有非常高的要求。
可611所已经在歼10上验证了鸭翼+大三角翼布局的可行性，如今再拿出第二个同类方案，也算是轻车熟路。
而601所的半无尾布局，相比之下就显得有些根基不稳了。
当然，你可以说当年搞歼10的时候，那个方案所面临的风险也不比今天的半无尾布局要小。
但时代毕竟不同了。
2005年的华夏，已经过了那个必须冒险做三级跳才有可能追上世界领先水平的阶段。
在作出针对性设计的基础上求稳，是大部分人更愿意看到的选择。
不过，正在慷慨激昂做发言的孙琮却不可能就这幺偃旗息鼓。
激进的方案，自然会带来激进的性能。
稍作停顿之后，他把电脑上的PPT翻到了下一个部分：
「我看过空军同志上个月做出的报告，虽然双基地雷达很早就探测到了对手隐形战斗机存在的迹象，让指挥员提前在正确的方向上做出准备，但真正捕获到F22的具体位置，仍然是抓住了对方大角度拉起，准备与我方拦截机面对面的机会。」
「而根据我们的计算和模拟测试，在减少一组翼面之后，虽然不会对正前方的RCS纸面最小值产生显着影响，但却可以将来自前半球上下60°方向的RCS值降低40%左右，显着改善飞机在转弯、爬升或俯冲过程中被探测到的可能性，提高隐形飞机在使用过程中的战术灵活性。」
