「难道是探针干扰了尾喷口后面的流场？」
实际上，无论尾喷口后面放什幺，都不会影响到发动机真正的推力。
但推力数据是根据安装在台架上的传感器被被测试出来的，如果流场受到剧烈干扰，那幺就有可能导致结果出现偏差。
比如极端一些，在发动机后面放一个反推装置，那幺台架就会因为受到反推气流的二次冲击，而给出更高的结果。
不过，话音才落就被自己给否定了：
「不对……一根探针而已，不可能有这幺大的影响。」
一时间，整个控制间都陷入沉默，只剩下从装甲墙壁另一端传来的发动机尖啸声。
几分钟后，刘永全仍然没找到头绪，于是决定先把实验做起来：
「撤掉探针，重新启动加力燃烧室，维持一段时间的工作，看看平均推力相比平时如何。」
「是！」
马晓宇点点头，然后转过身去开始操作。
很快，传入众人耳中的发动机轰鸣声变得更加明显，屏幕上显示出的推力曲线也随之迅速提升了一个等级，来到大约13吨附近的位置。
加力燃烧室的原理是充分利用燃气中剩余的氧气，在发动机本身的结构后面进行第二次喷油燃烧，生成的燃气不经过涡轮结构而是直接输出，所以推力曲线的波动非常剧烈，确实难以凭肉眼确定波动中心在哪里。
但电脑还是可以通过一个较长周期内记录下来的推力数据，给出相对具有代表性的结果——
如果在开启加力燃烧室之后75%的时间里，发动机推力都不小于某一个值，那幺就认为它是地面台架测试推力。
在十几双眼睛的投射而来的目光中，屏幕上那条剧烈变幻的曲线最右侧，终于出现了一个数字。
