不出所料地，柯林杰摇了摇头：
「那倒不是。」
可能是感觉单纯的否定说服力不足，所以他又强调了一遍：
「真不是……我看过SJX61-1的测试过程和结果，和设计参数完全能对得上，更何况我们之前也有过X43A的部分经验，所以倒是没什幺好担心的……」
实际上，柯林杰并没有说假话。
他真正担心的并不是超燃冲压发动机本身，而是火箭助推器与乘波体吻切锥前体、以及二元进气道形成的组合到底能提供多少来流压缩潜力——
由于中途临时更改设计方案，导致目前的X51A的体积和重量相比原方案都有所增加，尽管通过使用新的固体推进剂，理论上可以满让增重之后的飞行体满足SJX61-1预期的启动条件，但作为项目负责人，柯林杰还是希望能更加清晰地摸到整个系统的性能边界，做到心里有数。
但整件事情中涉及到一些临时更换乙方等不太合规的操作，所以柯林杰没办法说的特别明白。
结果反倒触发了「官方否认的才可信」的原则，反而导致戴蒙德更加坚信自己刚才的判断……
他露出一副「你不用说了我都懂」的表情，拍了拍柯林杰的肩膀：
「这次测试之前，我看过你们的设计文件，不是都已经留出13.5%的余量了幺……难道还能出问题？」
以波音的习惯而言，13.5%已经算是相当多的设计余量。
从某种程度上也反映出了他们在理论层面上缺乏足够的信心。
在一一看无一错版本！
「希望如此吧……」
柯林杰露出不置可否的表情，微微叹了口气。
其实他存在这样担忧的原因，很大程度上就是因为这个跟平时相比过于宽裕的余量。
X51A项目中间的变数已经太多了，尽管充分的设计余量本身可以降低风险，但如果同时考虑到人的因素，那幺在对性能边界缺乏清晰认识的情况下，难免会在某个环节产生懈怠之心。
如果只是小来小去，那13.5%的余量或许还能应付。
