谢勒是工程软体部门出身，90年代末刚接任CEO的时候，还因为发展理念的问题跟塞尔日老爷子有过一些争吵，认为公司的角色应该从提供产品转向提供「知识和服务」，甚至在董事会中一度占据上风。
然而没过两年就赶上火炬集团在数值计算行业异军突起，导致达索软体部门的市场扩展受到阻碍，只得被迫选择保守路线，也就是与前者合作，以维持在3D建模等既有优势区间的业务规模。
再加上后来包括阵风和猎鹰Z系列在内的产品业务线重振旗鼓，谢勒当即表演了一个身法灵活，通过一个180°大转向保住了自己的CEO职位。
如今虽然已经接过了掌门人的指挥棒，但集团内部的利益格局早已形成，他哪怕有心重拾自己过去的概念，也不可能不重视航空业务这个近在眼前的摇钱树。
「查尔斯，我已经和华夏人谈过了。」
艾德斯坦纳早就通过卫星通信报告过整件事情的大体背景，于是在见面之后选择开门见山：
「对方愿意向我们提供不限条件和次数的电磁场综合测试服务，频率最高一个月10次，并且我们可以派出最多三人加入工程团队，不过服务内容仅包括测试和分析结果，还有必要的日志文件，并且我们的人不能直接参与操作和数据处理流程……」
有些严苛，但还算合理的条件。
当然，是在如今的视角下合理。
如果搁在十几年前，华夏人提出这种要求一定会被视为倒反天罡，毕竟当年还是他们欧洲占据合作的主动权。
但在经过连续几个项目教做人之后，就连艾德斯坦纳这样的当事人都已经习惯了这样的场面。
更别提早就被火炬集团制裁过的谢勒了。
「相比于美国人把所有合作对象都完全排除在JSF项目的电磁场综合测试以外，这倒也不是个让人无法接受的条件……」
在说出这句话的时候，他本人都惊讶于自己竟然完全没有心理波动，甚至还感觉占到了一些便宜。
当即开始头脑风暴制定计划。
艾德斯坦纳则趁机说起了空客那边的异常动作。
而谢勒倒是对此并不意外：
「就最近这两天才有的传闻，说空中巴士要新成立一个专门的防务与航天部门，你提到的那个阿尔贝托·古铁雷斯，就是他们专门从德国宇航中心挖过来的，很可能要负责此事……」
