远在华夏的常浩南当然尚不清楚英伦三岛上因为一场误会而掀起的一轮政治风暴，只是在收到来自荥州号的报告之后，继续按部就班地准备着跟罗罗代表团之间的会面。
实际上，他甚至已经无需关注那两组间冷回路的出口数据，因为黎万兵政委已经在现场亲自确定了勇敢号的故障并不只局限于综合电力系统，而是连带着两台WR-21燃气轮机一起趴了窝。
甚至连重新启动都做不到。
很明显，这是100%的硬体问题，而且非得对原始设计大动干戈才能解决。
所以，接下来只要等着看对方如何表演就行了.
使用MT30燃机的伊莉莎白女王级和朱姆沃尔特级都已经在上个月开始切割钢板，正式进入建造阶段，如果在这个时候被曝出动力系统出现问题，那罗尔斯·罗伊斯不仅要赔偿大笔违约金，而且对企业的商业信誉也会造成难以企及的影响。
然而，尽管已经做好了充足的心理准备，但是当常浩南从章亮平手中接过罗罗代表团申报上来的访问名单，还是为此而大吃一惊——
根本无需细看，因为一页纸甚至都放不下整个表格，绝对不可能是原定十来个人的规模。
定睛细看之下，果然发现除去老熟人、主持NGME项目的蒂姆·波迪以外，团队成员还包括另外一名主管级别的工程师理察·帕特里奇，以及除此之外的近30人。
显然，此行涉及到的事务已经从原本的单一项目变成了多部门合作。
而带队者的身份也随之水涨船高，升格为罗尔斯·罗伊斯动力系统业务部门总裁托马斯·埃尔金布里奇。
两边同时派出集团决策层级别的领导，从某种程度上甚至可以说，本次会面已经脱离了纯业务范畴，势必会影响到后续的战略决策。
规格变高，从本质上讲当然是好事。
但同时也意味着，他之前针对蒂姆·波迪而制定好的谈判策略很可能无法对这个新面孔生效。
大概率需要临时调整谈判策略。
除此之外，另一个跟波迪同样级别的名字同样引起了常浩南的注意。
于是指着表格第三行向章亮平问道：
「这个理察·帕特里奇……名单上只写了对方的级别是项目主管，有没有什幺更具体的消息？」
