真正吸引眼球的，还是它们翼下那二十几台跟AE1500几乎别无二致的大涵道比发动机。
在正式加入NGME项目之后，罗罗在涡扇20的基础上重新设计了燃烧室结构和一部分燃滑油管路，以进一步降低油耗和污染物排放水平，并使得整台发动机更符合民航业的维护操作习惯。
但二者在涉及到间冷回路的风扇-高压压气机部分却几乎完全相同的。
毫无疑问，这就是在赤裸裸地展示实力。
只不过另外两个人对于NGME项目的具体情况不是特别清楚，所以眼下只有波迪一人解读出了华夏人这番操作的意味。
他本想把这后面的缘由跟埃尔金布里奇说清楚，但这个时候，前来接机的常浩南已经大步上前，把他的提醒给堵在了嘴里：
「埃尔金布里奇先生，我代表华夏航空动力集团，欢迎您和您的同事的到来……」
双方领导礼节性寒暄的环节，随行人员除了翻译之外倒还没什幺具体任务，因此也都是在左顾右盼，想看看能不能在这阎良机场发现些什幺值得关注的东西。
只是华夏方面对此早有准备，除了想让英国人看见的十几架运9以外，其它正在试飞的型号要幺早早停进机库根本看不见，要幺也严严实实地裹上了迷彩防雨布，最多让你认出个型号。
「这里看上去好像也没什幺特别的？」
帕特里奇不知道什幺时候来到了波迪身后，小声询问道：
「我记得你之前说过，NGME项目马上就要进行第二阶段试飞，那第一阶段的飞行平台应该就在这里才对？」
实际直到今天，帕特里奇仍然不太相信，能有人把间冷回路给集成到一台小小的航空发动机里面，而且还能维持稳定的循环工作。
所以他和埃尔金布里奇这趟过来，第一要务也并非直接跟华夏方面达成什幺协议。
而是确认对方真有协助自己解决问题的能力。
否则被别人空手套白狼，那才是成了大乐子。
但这个问题听在波迪耳朵里，那可就是在质疑他最近这几年的工作成绩了。
