这位四十出头的火箭专家如今已经彻底完成了角色转型，成为高超音速研究领域的骨干力量。
尽管眼角带着明显的黑眼圈，但眼神却异常明亮。
常浩南接过报告，快速浏览了一遍：
「燃料系统压力校准过了？」
「三小时前重新校准过，误差在万分之三以内。」
常浩南点点头，将报告放在一旁，接着转向主控台，手指在键盘上飞速敲击几下，调出了一台典型冲压发动机的三维模型，在屏幕上缓缓旋转。
「凌霄-1」双模态冲压发动机。
当然，还只是个早期概念而已。
而马上将要进行测试的部分，也只是其中的多设计点燃烧室。
也就是之前提到的、唯一能实现高效宽域运行的可行方案。
当发动机以超燃模态工作时，燃烧室内部的最高温度可以达到3500K甚至更高，没有任何航空结构材料能在这样的环境下维持力学性能。
因此，与航空发动机的涡轮结构类似，它也同样需要一些额外散热技巧，以保证全系统维持正常运转。
区别在于，超燃冲压发动机的结构远比涡轮发动机更简单，这在大多数情况下当然是个优势，但也导致气膜冷却的有效面积降低，不足以提供足够的散热功率。
因此，超燃冲压燃烧室表面布满的并非气膜孔，而是微小的冷却通道，就像人体毛细血管一样复杂而有序。
「各位，最后确认一下测试流程。」
常浩南的声音不高，但实验室里所有人都停下了手中的工作，转向他。
「我们将从亚燃冲压模态开始，工作马赫数1.5，逐步提升至5.0时切换至超燃模态，理想情况下的最终目标是达到马赫数12.5，重点关注燃烧室内温度分布变化和激波系结构演化……」
他的目光扫过房间里的每一张面孔：
