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他直接切入主题。

其实一般情况下,舰艇试航都不会跑出特别远的距离去。

像是英国,基本就在北海附近转一转。

但45型的动力升级毕竟针对热带水域,所以每一艘都要去地中海甚至亚丁湾进行测试。

巴拉姆转过头,脸上露出一丝难得的、带着满意神色的笑容。

这样的表情,在他经历过「勇敢号」事件后已经很少出现了。

「劳里,感觉……非常好。」巴拉姆直接给出了毫不吝惜的称赞,「比勇敢号加装凝水控制模块之后的感觉还要好,更……顺畅,更有力。」

他指向面前屏幕上一条代表输出功率的红色曲线:

「你看这里,在26℃水温、33℃气温的地中海典型夏季环境中,我们进行了多次持续超过30节的全速航行测试。WR-21的升压曲线非常平滑稳定,没有出现任何异常的波动或陡峭爬升。最终达到的持续最大输出功率,比升级前的理论值还要高出约3%,并且在整个高功率区间都能稳定维持。」

他又切换到一个显示振动频谱的窗口:

「轮机部门的报告也证实了这一点。他们说机舱的噪音和振动水平显着降低,尤其是高频振动,改善非常明显。这不仅仅是凝水控制模块的功劳,还得益于这次升级中对动力舱布局的优化调整。」

「管道走向更合理,关键热源区域的散热风道设计更科学,空间利用率更高,维护通道也更宽敞了。机组的整体热管理效率提升了一大截。」

埃利斯快速滑动着滑鼠,调阅着后台存储的原始数据包,进行更深入的交叉比对和分析。

屏幕上跳动着各种图表:燃油流量、排气温度、滑油压力、发电机输出电压/频率纹波、……

「数据支撑了你的感觉,罗伯特。」埃利斯一边快速操作,一边点头,「在模拟热带环境的极限工况下——高温、高速、伴随高电力负载(模拟雷达、电子战、近防武器系统全开),升级后的系统表现堪称优异。WR-21的热效率提升了约5%,振动幅度平均下降了15-20%,关键轴承温度下降了8-10℃。」

他说着又调整到综合电力系统的数据模块,开始查看电力系统谐波含量,以及各主要用电设备在满负荷下的电流曲线。

「综合电力系统的母线电压稳定性、频率精度、谐波抑制能力也都远优于勇敢号,更别提之前的45型了,甚至比设计指标还略好。」

埃利斯咂了咂嘴,语气中混杂着钦佩和些许嫉妒——

对邓肯号动力舱的修改建议来自他的竞争对手。

但不得不承认,改进非常成功。

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