「还是很难想像，一架大型飞机能像『驺虞』这样加速……推力曲线还是太理想化了。」
常浩南目光重新聚焦到屏幕上正在爬升的「驺虞」影像。
「大型货物舱或许暂时还容纳不下，」他语气带着展望，「但运载一些重要的小东西，或者单纯搬个炸弹，应该已经足够了……」
「……」
就在这时，观察员清晰有力的报告声打断了三人的低声讨论：
「报告！01号机已到达10500米预定高度！」
所有人的注意力瞬间被拉回到实时监控上。
实际如果选择1.2万米以上的飞行高度，那幺空气阻力还可以再减小一些，但高空的气动增稳效应也会相应减弱。
因此根据设定，在启动冲压发动机之前，驺虞原型机将不会再进一步提升高度。
屏幕上，「驺虞」的速度数字已经稳稳地越过了600节，正一头扎入对于它来说最危险的跨音速段。
这个速度区间，空气动力学特性极其复杂，激波的形成和移动会带来剧烈的气动载荷变化和潜在的操纵反效。
之前在涪城进行测试时「驺虞」的静态气动模型就在这个速度段内反复出现过几次令人头疼的问题。
主要集中在俯仰力矩非线性突变和横向稳定性下降。
风洞毕竟只能模拟静态或准静态情况，无法完全复现真实飞行中高速气流与弹性机体、飞控系统实时耦合的动态过程，更不可能还原气动增稳效应。
所以当时的解决方案是，直接增加了一个额外的稳定项进去，模拟实际飞行的情况。
但模拟终究是模拟。
整个项目的成败，很大程度上就取决于能否安然渡过这十几秒的「鬼门关」。
(本章完)
