可这里不一样。
那些吊臂和钢索会影响到直升机和特战队员的安全，一般索降高度也就是十多米，而这些吊臂将近十米高，海浪起伏之下，很容易会和直升机产生碰撞，一旦碰撞，整个直升机都会陷入危险。“张队，我们要把高度提高，你看提高到20米以上索降行不行？”
驾驶员提出了建议。
“可以！”张建说：“30米都行！只要绳子够长，太高就不好了。”
为什么太高不好？
因为绳索长了，队员滑降时候滞留空中的时间就长，危险度会增加。
更致命的是，绳索越长，落点越难控制，越长的滑降绳在空中就像一条不听话的蛇，在海风和直升机螺旋桨气流下会飘来荡去，这里到处都是吊臂和钢索，万一滑降绳被缠上，同样就是个死字。
此时的直升机悬停在舰艏前方的空中，为什么选择这里，因为这艘货船船中段时一条长长的龙门吊铁架，几乎贯穿了整个船体，在船中段索降基本不可能，没有一个合适索降的位置。
舰艏最前端有个单独的门吊，后面有大约十米的空位，之后才是第二座门吊。
这块空地实际上是货物仓的顶盖，在顶盖周围有几根钢索，用来固定门吊的。
在这里索降同样有风险，但风险相对甲板中段小不少，因此直升机驾驶员老何选了这里作为降落场。
机舱内，直升机的士官机工拿起一捆滑降索，问张建：“28米的先试试？”
“行！”
张建点头。
直升机慢慢降到大约二十八米的高度。
