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问完半履带车的事儿之后，鲁路修就顺势把视察的重点挪到了研发中的坦克项目上。
坦克的研发，至今都还没有完成，但已经大致摸索出了一个跟半履带车思路类似的玩意儿。
鲁路修看到保时捷博士已经造出好几个车壳，还可以分组测试，有不装武器的原始款，有只装机枪的，还有试图装短管榴弹炮的。
而车体的重量，至少是半履带车的两到三倍了。
保时捷博士造出来的整车试样，预估最轻也要6~7吨的自重，最重有可能达到8~10吨。
之所以有这么大的重量差异，主要是武器装备不同，如果什么武器都没有，6吨就够了，弄个铁壳子，钢板也只有8毫米厚。
速度倒是挺不错，保时捷直接用了一台bmw的150马力柴油机，导致6吨款的推重比达到了25马力/吨，远高于历史上后来法兰克人雷诺坦克的10马力/吨。公路时速可以达到将近30公里，越野时速也有5~6公里。
如果加上两挺轻机枪，在车头开射击孔、加上内防盾、再微调一下全部装甲到10毫米，整车就达到了7吨，乘员数量则定为3人。
如果要上一门77毫米超短管的1902型野战炮，总重就会增加到10吨，乘员也要加到4人，而大炮依然是装在车内的，没有炮塔，类似于后来的突击炮。
只能在前装甲上开个大洞让炮伸出去，为了避免流弹从大洞里打进来，保时捷博士暂时想到的办法，也还是在大炮炮身上安装防盾，跟普通野战炮一样。
鲁路修乍一看到这个设计的时候，还吓了一大跳，心说保时捷是怎么把77毫米的“重炮”塞到才10吨的车体上的。
要知道历史上明年布列颠尼亚人的首款“马克1”型坦克，全重28吨，也才装了2门57毫米6磅炮和4挺重机枪。后来德玛尼亚人赶工搞的a7v坦克，也是30吨的自重、才装1门57毫米炮。
不过在深入了解后，鲁路修很快发现了问题——大炮重不重，不能光看口径，更要看倍径。炮管长的火炮，会导致重量暴涨。
就好比后世塞得下88毫米56倍径的炮塔和车体，还未必塞得下75毫米71倍径的。
同样的，原本历史上布国的“马克1”的57毫米炮是20倍径的，而德玛尼亚“a7v”的57炮更是达到了26倍径。
而眼下保时捷博士选取的77毫米野战炮，是克虏伯1902年短管版，才12倍径，也就是单纯比管子长度的话，比57毫米26倍径的还短了四成，总重量也比57毫米26倍径的要轻一些。
管子这么短的代价，自然是极限射程大大降低、炮弹初速和精度也非常低。1902款克虏伯短管炮，作为牵引式野战炮部署时，最大仰角射程也才2700米，跟迫击炮差不多了。装到坦克上之后，仰角进一步受限，射程更短了，最终实测只有2100米。
但这个结果，却让鲁路修为之眼前一亮。
“很好，我要的就是这种思路！坦克的火炮，就是作为直瞄火力使用的，最大射程2千米已经够用了！我本来就没指望它曲射火力搞什么间接打击。能摧毁2公里内的敌军炮兵阵地、坚固碉堡，就足够了。
不过，你目前这个车体，要扛起这么大炮，还是勉强了点吧？可以缩小一号，弄57毫米的炮，也有现成的，而且摧毁碉堡已经够用了，再大也是火力冗余，混凝土碉堡扛不住57毫米炮弹直射的。”
野战炮的口径越大越好，那是为了扩大破片的杀伤半径，炸死更大面积内的敌人步兵，而鲁路修并不指望坦克的炮弹来击杀步兵集群。
保时捷博士听了他的建议，也是喜忧参半地说：“其实我也考虑过，57毫米的榴弹对工事破坏力够了，但目前帝国没有足够短管的57毫米炮。从帝国收编的比利金军工厂找来的最短的57毫米炮，也是26倍径的，比这个77毫米12倍径还重一些。”
