而鲁路修这辆坦克，明明有10吨，却没有装炮，依然是机枪坦克的火力配置。主要的区别在于，鲁路修的坦克装了一个更大功率的无线电台，可以突破普通坦克电台仅仅10~30公里白昼通讯距离的限制，做到白昼就无线通讯超过100公里。
当然仅仅一台加大发射功率的电台，也用不了两三吨的载重。但大电台的尺寸又限制了装炮，于是为了避免浪费载重，就把剩下的一吨多富余吨位临时挪给装甲。这款坦克的侧向和前向装甲分别加厚了5~10毫米，进一步提升安全性，就作为指挥坦克使用。
此次开战前保时捷-斯柯达兵工厂一共来得及赶工完成了200多辆坦克。
鲁路修就配合这一装备规模，因时制宜地把他的装甲师下辖的2个装甲团，编为了每个团2个坦克营、每个营3个坦克连。
每个班组1辆坦克，一个连16个班组就是16辆，加上连长开始配1辆指挥坦克，每连就是17辆。每个营51辆，加上营部配3辆就是54辆。
每个坦克团乘以2就是108辆，再加上团部3辆就是111辆。师一级再乘以2就是222辆，加上师部3辆合计225辆。保时捷博士一共也只来得及给鲁路修生产这么多，他只剩下10几辆可以机动安排的备用车，其他全都编进去了。
装甲师势如破竹地北上，最初的行军非常顺利。沿途10公里几乎没有敌人的抵抗，露沙人的前沿阵地全都被炮兵火力准备摧毁了。
鲁路修兵不血刃地就抵达了戈鲁比夫卡小镇，在坦克路过镇长的驻地时，他还抬腕看了一下手表，才5点40分，全程只了半个多小时。
一路上最大的障碍，反而是己方炮火轰击出来的弹坑，让坦克的行军速度减慢了一些。
“继续前进！才开了十几公里，连加油都不用加，不要停留！”
鲁路修大手一挥，装甲师继续滚滚向前，又沿着萨马拉河和第聂伯罗-哈尔科夫铁路往北开了好几公里。
直到遇到一个三岔河口小镇，才终于遇到了露沙军队像样的抵抗。
这个三岔河口小镇名叫佩列谢皮诺，是个只有一万多人口的镇子。
但小镇位于萨马拉河与其支流奥列利河的交汇处。第聂伯罗-哈尔科夫铁路在经过这个镇子时，必须从镇中心一座横跨奥列利河的小型铁路桥上通过，所以镇子虽小，却也算是一个战略要地。
加上这地方距离一大早的前线阵地整整有17公里远，德玛尼亚军的炮火准备也打不到那么远那么纵深的地方。
所以小镇上的露沙守军战力保存得比较完好，有一整个步兵师奉命死守小镇，决不能让敌人通过铁路大桥。
守镇子的师长得了集团军司令的死命令：就算最后镇子失守，也必须在失守前把奥列利河上的铁路桥炸毁，否则提头来见。
“德玛尼亚人打过来了！他们肯定有装甲车！最后检查一遍堑壕！一定要确保把铁路也挖断，绝不能在防线上留下任何平坦的弱点！否则敌人的装甲车就会沿着那些平地冲过来的！”
露军师长从望远镜里看到敌人的装甲车辆出现在地平线上，也是有些瑟瑟发抖，连忙三令五申再次强调作战战术。
50天之前，鲁路修利用装甲车一天之内推进42公里、突破占科伊半岛和特罗伊齐克半岛两处天险的战例，如今早已深入人心。
所有的露军将领都深刻学习了那一战的教训，从此在防守铁路沿线城镇时，再也不敢图省事、图己方交通方便，而不把铁路挖断。
他们知道不能在防线上留下任何堑壕的断点，因为那种装甲车靠步兵的火力是挡不住的。
唯一的希望就是堑壕够宽够深，对方无法越障。而要想确保对方无法越障，堑壕就一定要挖完整，路过铁路的时候，宁可把铁路也挖断，也不能在堑壕上留断点。
……
对面的露军师长观察鲁路修装甲师的同时，鲁路修也在炮队镜里观察着敌人的动向。
“敌人沿河没有部署任何直瞄炮兵火力，仅有的大炮应该都是部署在后方、准备等我们渡河时曲射覆盖支援。
这种曲射火力的精度，很难直接命中坦克的，全靠弹片杀伤步兵，但弹片对坦克就完全无效了。
赶紧趁这个机会，分一个坦克连立刻沿着铁路桥冲锋，冲过壕沟，到对岸建立桥头堡阵地。
