其实阿里也是2011年才正式拿到牌照。
有了早期多年的铺垫优势，后来者哪怕窜出来再多也很难争霸了。
张凡从善如流，是该回去好好鼓掌庆祝。
2011年元旦如期而至。
这个三天小假期的第一天，张凡早上6点就出现在京外卖北大站。
虽然今天才是手机app更新的日子，还是零点更新。
也是众多想申请成为全职骑手的人三个月试用期开始的第一天。
但心急的早就提前报名交过押金，押金是为了方便提供电动车。
为了元旦大战，京外卖团队筹备准备期超一个月的。
人数一旦太多太多，电动车真是大问题。
总不能像那些临时骑手一样全批量购买二手车。
二手车短期用看还行，时间长了各种问题也容易频发。
张凡和李思雨到了后简单和站点的工作人员寒暄，新站长老苏笑道，「张总，截止昨晚12点咱们北大站收录140多人当全职送外卖。」
「其中90多人交了押金，剩下几十人是自带电动车入职。」
「这些是毕业生或者普通北漂，年龄20出头或40多的都有。」
张凡点头，「比昨天傍晚又多了20多个，车子安排好了吗？」
京外卖收的押金是每人2000元。
你想要更好的送外卖基本需要更贵质量也更强的电动车。
配备大容量电池、要更耐用的电机和车架等等。
这种新车大批量成千上万的采购才能打到2000一辆的价格。
他昨天晚饭接到的数据还是80多人交押金。
说起来目前的社会上，有些「公司」以应聘者交押金才给你好工作为借口，专门骗了押金就跑。
这一种骗局，还不是孤例也算常见。
要不是京外卖平台已经做大，而且在众多高校名校里取得信任。
交押金类都不会这幺顺利。
车子问题自然也是提前搞定，不管人数确不确定。
你一次买上万辆级别的新二轮电动车，厂商能把你当爷爷供着。
这生意更是早早从11月份就谈着了。
苏站长笑容更盛，「90多辆新车后半夜送到，都在这街边。」
「厂商还安排了维修师谨防意外，会暂驻在站点一个月。」
张凡点了根烟，「140多骑手，希望不出乱子。」
猛一听这不是大数字，服务众多大学生也不算夸张。
北大现在有一万多本科还有一万多研究生，这是分散在几个校区。
但主校区吸纳140多人也不少了，全职之外还有校内庞大的临时工团队。
京城现在67所本科院校，25家大专或高职，全都按这比例推算？一个京城申请当全职骑手的就可能上万。
上万全职职工和临时工性质还是很不一样的！
当然，不是每一所大学都有北大这幺凶，有这幺多学生。
但张凡昨天接到的数据是全京城吸纳六千多全职骑手。
山河四省、东三省、苏皖鄂川等等全部加起来有4万多。
今天是进攻江南主攻上沪、南都、武市、山城、沙市各地的开端。
之前接到的数据也已经有1万多报名登记包括近6000人交押金的。
这是上交大站、复旦站等海量学校站点提前成立半个多月统计整理出来的。
那些站点当然也统计收录了附近要登录平台的饭店餐厅。
早就提交平台总部等着录入，好让下单点餐的方便筛选。
长江以南只有江北四分之一数据？
那是江北一座座大城市，好多高校附近不管是学生还是饭店餐厅都习惯了京外卖骑手的身影。
包括如夏凤华、邵星池等工作不稳定的早就等着入职开工。
这慢慢汇聚出的总数据自然更大。
南方还是知道饿了幺的更多，这1万多人已经很强了。
这就是学生群体对外传播，一层层渠道传入10年夏毕业生群体。
传入09年毕业生群体，再在毕业生朋友圈亲戚圈扩散之果。
老苏更激动了，「只要总部伺服器稳定，网速撑得住，点带面的扩散肯定问题不大。」
「5万多试用期的全职职工，加上50多万在校临时工。」
「张总，咱们京外卖放眼全国也是超级巨企了。」
哪一家企业正式大扩张能拥有五六万全职职工的？
筹备准备一个月能稳定运行就是大顺了。
这像张凡上次对钟校长的阐述一样，手里才拿了移动3亿。
一下子来五六万人，3亿都快不够交一年社保五险了。
只能在三个月试用期后，先选一万人给社保，扩张也得悠着点。
剩下的签商业险，商业险现阶段是谈到一人300元最高赔付额度20万，好多临时工也签署过了，京外卖和职工一人出一半。
毋庸置疑，正式开业后。
一个个骑手认真取送餐跑外卖，诞生一批月入三四千。
