沈舟听见张扬问电池安全性，也是娓娓道来：「安全性能是重中之重，电池耐高温可达60℃、抗冲击通过国家级碰撞测试，即便遇明火也不会爆炸，彻底解决海外三元锂过热自燃的隐患。」
「我们比亚迪自家的新能源乘用车e6、纯电动客车，全都能完美适配，330V高压平台稳定输出，纯电续航可达60公里。」
「不错，电车很有前景。」
张扬点评道。
这个世界从来都是厚积薄发，十年后的新能源汽车技术大爆发，其根本原因是2009年5月埋下的这颗种子，当时《十大产业振消费与投资双轮兴规划细则》就着重提到了汽车，还提出了电动汽车概念。
燃油机被西方卡脖子是吧？
不要燃油机不就行了？！
1992年8月22号，81岁高龄的钱老更是写信给国家，首次在国家级层面提出了颠覆性的产业战略构想，明确主攻蓄电池能源的电动汽车，提出要立即制定专项计划，迎头赶上，力争后来居上。
什么是前瞻性？
这就是顶尖大佬的战略前瞻性！
当听见张扬夸电车很有前景，周围的人群也是纷纷开口，求知欲爆发。
「张扬大佬，你是看好比亚迪吗？还是看好电动汽车？！」
「我是你的十年老粉啊张扬大佬，现在是买半导体？还是物联网？还是说动力电池？」
「拿10年的话，比亚迪能不能买？富春路，我是你的韭菜！」
「富春路的股票别碰，但张扬大佬的话一定要听，我也想知道投资物联网还是动力电池？！」
「富春路，我————宣你！！」
「哈哈哈！」
「哈哈哈！」
现场气氛欢快，张扬本以为有人贴脸开大呢，没想到是个「川渝」股民，属实有点绷不住。
面对追问，张扬微微一笑，说道：「科技是新质生产力，紧着国家步伐去投资，不会出错的。」
目前比亚迪还没有在A股上市，只上了港股的主板。
上市八年，它的走势相当不错，特别是在2005年到2007年的超级牛市中，比亚迪上涨7倍，创下77.7港元的山顶超高价。
不过后续次贷危机中，它在2008年7月24号跌到了6港元。
看似跌得很惨，实则不然，因为比亚迪在2008年2月拆了一次股，从49.5港元拆到12.66港元，也就是说，比亚迪在涨了7倍后，仅在次贷危机中腰斩了50%。
这份成绩放眼全球资本市场，也是相当亮眼的存在。
要知道微软、谷歌这种世界巨头，它们在次贷危机中的下跌幅度都在70%左右，再拿同行业的福特汽车来说，它也在2008年拆股，把投资门槛降低了一半，可8美元/股的价格还是在次贷危机中变成了1.01美元/股。
「明白了，张扬大佬让我们抄五年发展规划的作业！」
「储能电池好像有提到过，就是不知道下半年的十二五规划建议能不能明确发展路线。」
「充一次电只能跑60公里，市区代步还行，长途不得半路趴窝？」
「续航是个问题，比亚迪的电车还是不行，我听说国外有款车叫特斯拉，续航能干到300多公里！」
「这么厉害？」
「可不是嘛，人家是美国企业，阿美瑞卡懂不懂？」
当听见有人提到特斯拉，沈舟顿感有些尴尬。
比亚迪目前的动力电池，最多只能提供60公里续航，而作为电车行业领先者的特斯拉，它已经能跑393公里，甚至沈舟还打听到，人家新一代特斯拉能跑450公里。
现在的国产汽车和国外的相比，简直是萤火与皓月的区别。
「张总，我们自己的展台布置好了，要不————」杨兴平压低声音提醒。
「知道了。」张扬先是应答一声，随后以「过来人」的身份，为比亚迪说话道：「各位，特斯拉遥遥领先是不假，但我们要相信国产汽车的发展速度，就像建国初期，全世界都觉得我们养不活5亿多张吃饭的口，那时候国家也的确一穷二白，但仅过去61年，到了现在2010年，我们不仅有饭吃，还有各种肉菜瓜果。」
说到这，张扬看了眼沈舟和比亚迪展台，又扫过围观的人群，给出自己的结论道：「这个世界终究不是强者恒强，后来者总有机会，或许二十年后，我们会在欧洲、美洲，甚至是非洲看见我们华国自主品牌的汽车！」
张扬如此高调的站台，令所有人都感到诧异。
在人群里的雷军更是直接愣住，他本想着来听听张扬的投资见解，想着能不能也跟风一把，没想到听见张扬站台国产汽车。
现在纯国产汽车是什么情况？
四个字概括，工业垃圾，连二手车贩子都不愿意碰。
这不是贬低国产汽车，而是2010年的真实写照。
在2010年的二手车圈，国产车只要落地就自动贬值一半，开个两三年更是都没人要。
为什么市场这么嫌弃国产车？
原因很简单，技术和做工都落后，底盘调校更是一塌糊涂，油耗还特别高。
本来华国搞合资车企，是想着用市场换技术，但几十年过去了，技术没怎么学到，市场和专利却一直被外资车企牢牢掌控。
或许是看不见燃油车技术突破的希望，上方才着重考虑换一种技术路线来实现弯道超车，比如钱老早早就提到的蓄电池汽车。
