至于二级市场涌现的做空资金，奥利弗·格瑞依旧惯性判定，不过是各路投机资本押注深海钻井平台复产进度的短期博弈。
因为每停产一天，就相当于损失了数千桶原油。
只要停产时间不超过五天，其经济损失对于英国石油公司总体产油总量来说，只不过是毛毛雨。
当走进办公室后，奥利弗·格瑞又教导道：「你啊，以后得多关注公司的利空新闻，不要一惊一乍的，要学会沉稳，就像我一样。」
「明白了主管。」
迪伦·佩恩耳垂通红，显然是没料到公司有利空事故。
这其实也不能全怪迪伦·佩恩，这次深海钻井平台事故发生后，英国石油公司高层直接下令公共部门，让其刻意降低事情的热度。
主流社交平台，报导这件事的媒体屈指可数。
然而奥利弗·格瑞和迪伦·佩恩不知道的是，墨西哥湾深海钻井平台事故远超他们想像，而且还有人早早就完成了布局。
美国休斯顿。
西格雷戈里大街。
湾流海事经纪公司，老板托尼·克里克无奈讲述道：「不是钱不钱的问题，是已经没有空闲的深海工程船了，现在整个墨西哥湾周边能够搭载RV水下机器人、重型吊装设备的主力工程船大多都被人提前锁定，违规使用要十倍赔偿的。」
「补给船和成品油驳船倒是还有一批，但数量同样紧张。」
疯井控制公司的前线负责人亨利·斯特恩并不死心，竖起五根手指道：「我出5倍价钱，你给我搞一批船，特别是深海工程船，能不能谈？」
「都说不是钱————」
托尼·克里克话音未落，便被亨利·斯特恩打断道：「6倍。」
「真不行啊亨利先生。」
「7倍，这已经是我能给的最高价钱，再多我就换其他家。」
「不是我不想————」
「一口价，7.5倍。」
托尼·克里克面露难色，他压根不知道发生了什么，也不清楚亨利·斯特恩高价租船的目的。
如果早知道亨利·斯特恩会来高价租船，他就不和「远航星航租赁公司」签订船舶租赁合约了。
碍于10倍违约金的震慑，托尼·克里克只能说没船。
反观亨利·斯特恩，他是疯井控制公司派到事故前线的总负责人，而疯井控制公司则是英国石油公司委托的第三方抢险公司。
可能很多人不清楚疯井控制公司有多权威，就这么说吧，《1991海湾战争·科威特油田大火事件》，这家公司就是抢险主力之一。
这家公司成立也很有意思，其创始人乔·鲍登原本是传奇巨头RedAdair公司的职工，因不满薪资待遇，又迟迟无法晋升管理层，他便一气之下，带着一帮抢险经验老道的工程师在休斯顿创立WildWelInrl公司，早期主营业务是陆上油井井喷处置、油井灭火、失控井压井作业。
WildWelI，英文本意就是失控喷涌的油井。
在数次抢险过后，WildWelInrI也打响了名声，业内称它为「驯服疯井」的公司，随后业内又习惯性称它为疯井控制公司。
1975年到1990年间，疯井控制公司不断扩编工程师队伍，积攒自身硬实力，抢险业务范围也从陆地延伸到了近海的油井。
等到了1991年，海湾战争末尾阶段，伊拉克撤军点燃数百口科威特油井，全球顶尖井控团队奔赴现场，其中就有疯井控制公司的抢险队伍。
因高效扑灭大量燃烧油井，疯井控制公司抢险全程被纪录片记录，彻底打响名气，并从区域性服务商跃升为全球两大井控巨头之一。
2001年，疯井控制公司创始人乔·鲍登想要进军深海水下井控领域，但私人公司融资渠道有限，很难独立承担深海业务重资产投入。
而他之所以迫切想要进军深海水下井控领域，是直接竞争对手RedAdair旗下公司持续抢占市场，陆上井喷业务竞争白热化。
疯井控制公司的困境被uperirEnergy公司看见，而这家uperirEnergy公司是扎根墨西哥湾的本土综合油服控股集团，1995年就在纽交所挂牌上市。
uperirEnergy公司的主营业务是海上升降船、油气租赁工具、井下作业，拥有大量墨西哥湾海上船队资源，但缺少井喷失控抢险、水下井控应急这块王牌业务。
一个缺钱，一个缺技术，二者几乎是一拍即合。
2001年中旬，疯井控制公司正式被能源服务集团uperirEnergyervie收购，成为旗下全资子公司，开始布局墨西哥湾深海作业能力。
2006年，疯井控制公司创始人乔·鲍登离世，但公司运营体系完整，持续维持行业龙头位置。
到了2008年，疯井控制公司凭藉过硬技术，拿下多家石油巨头的长期合约，为英国石油公司、雪佛龙提供平台运维、井控风险评估、应急预案设计服务。
时至今日，疯井控制公司依旧是井喷抢险的「权威专家」。
面对托尼·克里克频频摇头，亨利·斯特恩只能无奈离开。
7.5倍租赁费临近成本线，再往上提，他们就要做赔钱买卖。
虽说抢险救灾刻不容缓，多耽搁一天，泄漏的原油便会给海洋生态带去难以挽回的创伤，可公司还需要经营，他们不是圣人，一旦开了「赔钱抢险」这个口子，以后还怎么接单？
就好比医院，每天都有病人承担不起医药费而被迫停止治疗。
是医院不想救吗？还是说医护人员不想救病人？
