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这阵子一直在忙着起重机的事情，有些懈怠了，只攒了这么多积分。
李爱国欷歔两句，点击搜索栏，在系统里搜索集装箱的相关技术。
津城港之行，李爱国发现这年月的码头跟后世相比，缺少一个非常重要的设备——集装箱。
跟海运专家周齐工聊了几句，李爱国才意识到这年月国际上并没有大规模采用集装箱来运输货物。
集装箱对于外行人来说，可能只是一个普普通通的箱子，远不如轮船发动技术，万吨巨轮制造技术重要。
但是。
集装箱其实是整个物流技术的大革命，堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。
1830年的时候，大鹰已经出现了集装箱的雏形，主要用在铁路上装运件杂货。
1880年，小美家的内河航运上也出现了集装箱的影子。
不过这年月的集装箱并没有形成标准，算不上真正的集装箱。
只是为了方便运输而定做的各种各样的大箱子，也没有配套设施。
一直到六七十年代，真正意义集装箱才被发明出来，并逐渐形成了一套规范。
集装箱很快就被大规模推广开来，大大提高了运输效率，降低了运输成本，使得海运的价格远低于陆地运输。
甚至，后世的历史学家从集装箱的发展历史分析，得出一个古怪的结论——老毛子之所以被小美家爆锤，跟集装箱的大规模使用有某种关系。
在集装箱在小美家和西欧推广开之前，老毛子还是比较强势的。
经济虽然比不过小美家，也能掰手腕。
但是在集装箱的大规模使用后，小美家和西欧小兄弟家的物资运输成本大大降低。
老毛子则没有把集装箱放在眼里。
并且由于集装箱的专利和标准被家小美家攥到了手里，老毛子家集装箱技术的发展远远处于落后水平。
等集装箱推广开了，老毛子的经济就被小美家完全压制了。
所以从这方面看，老毛子倒下跟不注重集装箱的发展有很大的关系。
小小的集装箱既然有如此巨大的作用，咱李爱国自然不能放弃。
