那样，就能在广东区域，打下一颗钉子，牵制日军。
是以，方文立即着手主持坦克厂的建设。
泰山松中型坦克，曾经在一年前短暂辉煌过，两辆中型坦克面对日军坦克简直就是碾压。
可惜后来随机动部队撤退到晋南一带，被日军用飞机炸毁了。
它的生产工艺，都在方文的脑子里记着，当他准备坦克厂建设时，第一件事就是把生产工艺流程写出来。
同时，基地的后勤和基建部门也开始在基地西北区域进行扩建。
包括机加工车间，装配车间，整车总装与测试车间等。
当然，也不是所有的加工环节都要在坦克厂完成。
缅北基地的多个工厂，是互补的，在完成本身工作后，一些功能性车间，是可以为兄弟厂进行加工生产的。
缅北基地的飞机制造厂、炮弹厂等兄弟单位，早已积累了重型加工与精密制造的基础，只要做好工艺衔接与分工协同，就能让泰山松坦克的量产速度翻倍。
这份带着“资源共享”思路的生产方案，很快在他的主持下落地。
泰山松坦克的履带、炮管等核心部件，需依赖大型锻造、冲压设备，而这些设备在飞机制造厂与炮弹厂早已投入使用，无需坦克厂重复建设。
多用途的液压冲压机与大型龙门铣床，既可以用于火箭弹弹体，飞机架构，也能用于坦克车体的加工需求。
比如：泰山松坦克的正面装甲需用 15mm厚的合金钢板冲压成“弧形防盾”（抵御日军 97式坦克的 47mm炮），液压冲压机可一次性完成弧形压制，冲压后的装甲板，直接在飞机厂的龙门铣床上加工安装孔，精度可以达 0.1mm，保证与车体框架的贴合度。
而飞机制造厂有成熟的“铝合金与钢材焊接工艺”，这种埋弧焊工艺用于战机机身焊接，也可用来焊接坦克底盘的承重框架。
而履带板锻造方面，泰山松坦克的履带板需用锰钢锻造成“工字形结构”，这种结构耐磨且抗断裂，炮弹厂的模锻压力机就可以批量压制履带板毛坯，又省却了重复建造和采购设备的麻烦。
锻造成型后，直接在炮弹厂的淬火炉中进行“调质处理”，省去坦克厂自建热处理工段的成本。
除了各种兄弟厂的技术支持外，方文还准备在泰山松中型坦克上应用一些新技术。
电视摄像远程火控装置，可以用在坦克主炮瞄准上。
坦克两翼，还可以安装火箭弹发射装置，用来增加集团战斗的威力。
坦克的动能也要做一些改进。
原有的普惠1340发动机提供的马力是充足的，可动能运用，却没有完全开发出来。
如今的方文，对机械有了更高的认知，因此在泰山松的动力也做出改进方案。
方案中，坦克的传动系统中增加了新的液力变矩器，从而改变制动方式。
液力变矩器的工作液体的流动状态发生改变，产生较大的阻力，从而消耗发动机的动力，实现制动。
这种方式可以在不切断动力的情况下，平稳地降低坦克的速度，并且对传动系统的冲击较小。
七月时间很快过去。
坦克生产车间内，第一辆改进型泰山松坦克完成总装，在测试场地进行试机。
方文作为第一个驾驶改进型泰山松坦克的试机人员，和另外两名工程师钻进了坦克中。
方文是车长，驾驶员。
另外两位工程师，一人充当炮手，一人充当机枪手和通讯员。
随着发动机开启，车后传来轰鸣声，方文控制坦克行进。
开启机械感知的他，对坦克进行了一番全面体检。
坦克的整体性能，比老版提高了百分之十。
正面防御力增加两成（弧形防盾可以卸掉正面直射的炮弹部分威力，如果角度好，还可以直接弹开炮弹。）
随着制动的改变，坦克操作性好了很多，可以进行以前不能做的急行拐弯动作。
驾驶坦克跑了一圈的方文，对这个作品很满意。
随后，他又让两名工程师进行了开火测试。
